• Kommt drauf an was du erreichen möchtest und inwieweit der Reifenverschleiss eine Rolle spielt.

    Je mehr Sturz, was auch nur in Kurven zu tragen kommt, desto mehr vorspur muss man fahren um dem Innenseitigen Verschleiß entgegen zu arbeiten.

    je mehr Vorspur umso knackiger das einlenken aber eben auch entsprechend netvöserer Geradeauslauf.

    Fährst du eine Sperre verändert sich wieder alles.

    Der Lenkrollradius spielt dabei dann auch noch eine größere Rolle, je nachdem wie du deine Bereifung auslegst… Spurweite usw.


    Sehr komplexes Thema.

    Würde auch maximal auf 1,5 grad gehen, eher etwas Vorspur fahren und dann erst mal testen was die Fuhre macht. Gegen zu starkes oder unerwünschtes über oder untersteuern dann geziehlt eingreifen.