Wellness für den kleinen Blauen

Sali zusammen!

Bei mir ging lange nichts
Der Schweizer Behördenwahnsinn und die Papierschlacht haben mich voll im Griff. 📝🤯

Kurz gesagt: Die Steffan BCW Felgen sind aktuell nicht eintragbar. Ich müsste die Kanten bördeln und ziehen. Das will ich aber noch nicht, da der Kleine noch zum Karosserie-Kollegen geht: Ärschlein sauber richten, 3–4 Dellen raus und Komplettlackierung.

Aus Frust habe ich mir stattdessen das MTS Gewindefahrwerk (v&h verstellbar) gegönnt.
Frust shoppen können wir Männer bekanntlich genau so gut

Jetzt sind die originalen Schlappen drauf, Spur wird noch eingestellt und dann geht's ab zum Prüfen. Mit dem Fahrwerk und den 15er Spurplatten sollte das klappen.

Anfangs fand ich die Originalfelgen ja echt uncool, aber mit der Tieferlegung und den Distanzscheiben hat der originale Look im Radkasten echt was! Man darf halt nur nicht von hinten schauen – die Reifen sind aktuell so breit wie eine Unterlagsscheibe.

WICHTIG: Ist nur eine Momentaufnahme, vorne kommt er noch 1 cm runter, damit der Radhaus-Spalt perfekt symmetrisch steht.

Ich berichte, sobald alles eingetragen ist!

Grüsse aus der Schweiz ⛰️

Quote from NOP1050

Ja vorn noch etwas tiefer, dann steht der doch super.

Ich fahre ja auch nur 5,5x13 (also wie die originalen) mit den schmalen 165/55R13 und mir gefällt es.

Allerdings muss er dafür eben ordentlich tiefer sein damit es gut aussieht.

Und für meine Alpentour hätte ich Sporting Räder mit 10er Distanzen und 165/55R13 drauf.

Mit dem Gepäck war er hinten aber schon zu tief.

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Hi!

Erstmal danke dir! Und was soll ich sagen ausser: Du hast einfach einen absolut exzellenten Geschmack! 😉

Wenn wir uns mal auf einem Treffen begegnen, müssen wir aufpassen, dass wir nicht ins falsche Auto einsteigen! 😂 Blue Power

Die Maxilite-Felgen habe ich tatsächlich auch schon auf dem Radar. Ich schwanke aber noch zwischen deinen und den klassischen CD30. Da muss ich definitiv noch die eine oder andere Nacht drüber schlafen.

Und zum Thema Tieferlegen: Amen!
Da gebe ich dir absolut recht! Der muss einfach noch TIIIIEFER!
Wer braucht schon Federweg, wenn er Optik haben kann? (Na gut, außer man fährt vollgepackt in die Alpen...)

Großes Lob übrigens an deinen Kleinen, schaut wirklich verdammt gut aus! Vor allem der Spoiler hinten macht ordentlich was her. Das witzige ist: Genau der liegt bei mir noch originalverpackt in der Garage! Der kommt aber erst drauf, sobald der Wagen zu meinem Kumpel geht, der mir die Kiste komplett neu lackiert.

Mach weiter so, ich halte dein Projekt im Auge!

Grüsse

Karhu

Quote from NOP1050

Auch wenn die auch schon älter sind, ich glaube die könnten auch mega aussehen:



https://www.kleinanzeigen.de/s…-zoll/3407238727-223-2002

Oder sowas:



Die hatte ich ja auf meinem weißen.

Auch sehr nice:

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Hi NOP1050,

erstmal ein riesiges Danke für die ganzen Bilder und die Inspiration! Da sind echt ein paar verdammt coole Felgen dabei.

Aber ich muss auch direkt zugeben: Als Schweizer wird man bei solchen Bildern immer extrem neidisch auf euch in Deutschland! Bei uns ist das Thema Felgenschmieden und Tuning nämlich ein absoluter Albtraum.

Sobald eine Felge bei uns auch nur minimal von den Originalmassen abweicht, brauchst du entweder eine offizielle Eignungserklärung des Herstellers oder ein sogenanntes DTC-Gutachten (Dynamic Test Center). Das DTC ist im Prinzip das Schweizer Pendant zu eurem TÜV-Prüfer, der Sonderbauten abnimmt.

NUR: Während ihr beim TÜV mit überschaubaren Kosten davonkommt, kostet ein neues DTC-Gutachten für Felgen bei uns mal eben rasch mehrere tausend Franken!

Und jetzt kommt die absolute Verarsche bei uns in der Schweiz: Es gibt keine öffentliche Liste!
Man kann nicht einfach nachschauen: „Ich fahre Fahrzeug XY, welche Felgen wurden dafür schon geprüft und wo kann ich das bestehende Gutachten für 100 bis 200 Franken beim Hersteller oder einer Garage kaufen?“ Nichts. Blackbox.

Deshalb ist es bei uns, gerade für ältere Autos wie den Cinquecento, ein extremer Knorz, überhaupt noch passende Felgen zu finden. Es sei denn, man hat einen Dukatenesel im Keller stehen und blättert mal eben 3'000 bis 5'000 Franken hin, um sich selbst ein DTC-Gutachten erstellen zu lassen.

Aber ich lasse mich nicht entmutigen! Ich suche fleissig weiter und halte euch hier auf dem Laufenden. Vielleicht hilft die Odyssee ja am Ende auch dem einen oder anderen Schweizer, der hier heimlich mitliest. 😉

Es wird mit hoher Wahrscheinlichkeit auch die Maxilite Felge. Die Frage ist nur noch welche.
Aber dank deinem Bild sehe ich, die steht wirklich gut im Radkasten.

Welche Bereifung hast du auf der Felge drauf?

Und noch zum Thema Gold; die müssen wirklich sehr beliebt sein, denn die Felge ist aktuell vergriffen, sollte aber laut Shop bald wieder verfügbar sein.

Freitag Abend, da hat man bekanntlich zeit für so manch kleine Dummheiten 😇

Ich habe ein Chip ein mein Zweit-Steuergerät gepflanzt. Und das Beste? Trotz meiner Wurstfinger und dank echtem Werkzeug (ja, die Rohrzange blieb im Schrank!) hat alles super geklappt. Ein riesiges Danke an Guido für das edle Teil!

Morgen Abend steht die Probefahrt an. Drückt mir die Daumen, dass ich keinen Kurzen fabriziert habe und der Lausbube anspringt.

Ein Schelm, wer Böses ahnt, was auf so einen Chip demnächst noch folgen wird... 😉

Moin Guido,

Fragst du wegen der WFS? Oder hat es einen anderen Grund?

Ich habe das Glück, dass mein gelber Cinquecento, der ja leider mein Schlachter geworden ist (einfach zu viel Gammel ), ein Modell aus der allerersten Serie war. Das bedeutet, dass sein Steuergerät ohne Wegfahrsperre ist. (Habe ich geprüft! Ist 100% so denn der kleine sprang ohne probleme mit diesem Steuergerät an).

Mein blauer Cinquecento ist neuer, und dessen Steuergerät habe ich befürchtet dass es softwareseitig sicher mit WFS ist.
Dieses Steuergerät lasse ich auch original, um keine Probleme mit der Wegfahrsperre zu riskieren. (ob dies 100% so ist, weiss ich nicht denn die Nummer darauf ist die Selbe)
Aber im Fahrzeugausweis steht 1998 Baujahr. Und diese CC hatten meinte ich bereits eine WFS.

FALLS! meine Theorie so richtig ist
Gespannt auf dein Feedback

Mein Plan sieht so aus: Nächste Woche geht's zum Prüfer für die MFK in der Schweiz. Sobald der Wagen vorgeführt und alles eingetragen ist, habe ich erst mal wieder zwei Jahre Ruhe.

Ich freue mich schon riesig darauf, wie sich der Wagen mit dem neuen Setup anfühlt. Und danke nochmal an alle für die Unterstützung!

Quote from NOP1050

STG mit ECO ist ohen WFS.
Fase 2 (Euro 2) ist mit WFS.

Mit dem ECO STG im Euro 2 Auto läuft er schon etwas besser weil weniger mager.

Danke dir, dann hab ich zum Glück alles richtig gemacht.

Und endlich Klarheit dass das Steuergerät aus dem Blauen eine WFS hat!

Quote from NOP1050

Teste mal das ECO STG in deinem blauen!

Das hab ich gemacht.
Bevor ich den Chip getauscht habe wollte ich sicher sein dass das STG auch funktioniert mit dem Blauen.

Und das lief ohne Probleme.

Quote from NOP1050

Lief es denn auch besser?
Im Teillast läuft er besser weil er etwas fetter läuft.

Das kann ich dir ehrlich gesagt nicht sagen, da ich kein solchen Test gemacht habe. Ich bin 1x ums Quartier um zu schauen ob alles läuft.
Danach zurück in die Werkstatt und Chip getauscht.