Oh, noch einer der mit einem Cento Motorsport betreibt. 
Also ich fahre nur Trackdays, da ist es quasi egal.
Was für ein Slalom ist das das du FIA Sitze benötigst?
Beim ADAC Clubsport kann man doch mit Serien Autos fahren, oder welche Klasse fährst du?
Schonen Cinque hast du, grau finde ich so geil beim CC das ich schon mal überlegt habe meinen weißen zu lackieren oder folieren.
Erzähl mal was, stell den mal vor, was hast du verbaut?
Hi Bernd,
Sitze sind im internationalen Motorsport 5 Jahre nach Herstellungsdatum und im nationalen Motorsport 10 Jahre ab Herstellungsdatum verwendbar.
Das heißt also bei unseren Anwendungsbereichen 10 Jahre.
Bei Slaloms und Clubsport brauchst Du auch keine FIA zertifizierten Sitze. Fährst Du allerdings z.B. eine DMSB Veranstaltung mit, brauchst Du zwingend einen gültigen FIA Sitz, da kommst Du mit den FK Sitzen nicht weit.
Und ja.... Gurte, Sitze, Helme ... alles darf bei Rennen nicht älter als 10 Jahre sein.
Auf dem Sitz ist das Jahr der Homologation und das Baujahr vermerkt.
Hier mal zur Info ein paar Bilder von einem Sitz einem Gurt und einem Anzug auf diese sticker ist zu achten.
Den Gurt darfst Du national noch bis 2023 fahren und den Sitz bis 2028.
FK ? da würde ich eh nochmal drüber nach denken
Was sind das für Dämpfer hinten?
Diese Gehäuse Bauart habe ich noch nicht gesehen.
Die Dämpfer sehen aus wie die vom Panda 141
Oh wie geil....du hast meinen Neid!
Zeig mal mehr Detailbilder vom Fahrwerk bitte.
Schöner Cinque, geiles FW.?
Ja auf dem Wartberg wollte ich letztes Jahr auch mal starten...also mal angefragt....aber Gruppe FS(wegen Turbonachrüstung) schreiben die nicht aus, bzw. nur für Leute des Speedster/Caterham-Verbandes?!....also arschgeleckt.
EDIT: Gruppe FS war damals der Clubsport-Trophy vorbehalten.
Ich such nochmal die Mail raus...was da genau drin stand...und frag für dieses Jahr evtl. nochmal an.
Mit deinem Cinque sollte doch Gruppe G, F oder sowas gehen?!
Sorry etwas OT:
Schon vor 10Jahren als ich den Cinque umgebaut hatte wollte ich Slalom fahren....in der Nähe gabs nur DMSB-Slaloms...also Chromo4Käfig rein, Sandtler FIA Sitze& FIA-ECE-Schroth-Gurte..da kam dann eine Änderung bez.Kombinationen aus Kafig aus Chromo4, ohne Zertifikat nicht erlaubt (Eingestuft als Eigenbau), und dann noch doppelter Flankenschutz usw. Was dann kurz drauf wieder geändert wurde?!....schon da wusste ich dass der DMSB ein bürokratischer Dr***sladen ist die es dem Einsteiger und den Veranstaltern unnötig schwer machen.
Dann bin ich einfach Trackdays gefahren und gut war.
Freue mich den Cinque und Euch beim Treffen zu sehen
Hier mal zur Info ein paar Bilder von einem Sitz einem Gurt und einem Anzug auf diese sticker ist zu achten.
Der Anzug ist ein Kart-Anzug. Ist nicht im Automobil-Motorsport erlaubt!
Renn-Overalls haben FIA-STANDARD Norm: FIA 8856-2000
bzgl. Fahrwerk / Reifen.
In der Gruppe G sind auch Slicks erlaubt, was dein Fahrwerk ja eigentlich ab können müsste.
Federraten vom Fahrwerk und von den Dämfern an der Vorderachse wären mal Maße interessant.
Ich hab selbst ein KW Competition an der VA. Hinterachse waren bei mir normale Koni Dämpfer.
Glaube mit Härteverstellung wo man den Dämpfer zusammendrücken muss und dann drehen.
Wie beim KW Variante 2 dabei sind. Das hab ich ja auch in meinem Punto 176.
Bzgl. Ablaufdatums Gurte und Sitze.
Wir NAVC Fahrer freuen uns drüber, weil wir dadurch immer günstige Sitze bekommen.
Wir dürfen abgelaufen Sitze Fahren.
Gurte würde ich bei der Erstausrüstung immer neu kaufen.
Wenn du nur Slalom farhen willst, kannst normale Sport- / Motorsportgurte verbauen.
Willst du mal ein Bergrennen fahren solltest du auf das HANS achten und entsprechend Streben und Befestigungen vorsehen.
Am Samstag gab es auch einen Pokal für den 2. Platz in der Gesamtwertung 2018 im Motorsport- Histo- Cup in der Bergwertung / Renntourenwagen.
