Je nach Preis lohnt das aber nicht unbedingt, wenn ein kompletter Satz Standardbremsschläuche 20 Euro kostet.
Is auch ne Frage wieviel jemandem sein Leben wert ist. 
Dazu kommt ne bessere Dosierbarkeit weil der Bremsdruck nicht erst die Schläuche aufbläht.
Wenn ich mir den finanziellen Aufwand bei der ganzen Aktion ansehe fällt sicher auch der zusätzliche Hunni nicht ins Gewicht.
Hallo 
Hast Du zu den Sätteln auch neue Schläuche bestellt? Die quellen innen zu und verhindern, daß sich der Druck nicht schnell genug abbaut. Zeitgemäß sind da inzwischen Stahlflexschläuche, die es auch mit ABE gibt. Inwiefern die für Centos angeboten werden weiß ich allerdings nicht.
Jetzt muss ich mal schauen, wie ich die Kolben raus bekomme, Kolbenringe+Lagerschalen liegen schon da...
Du hast schon diese Teile beschafft bevor der Motor zerlegt is?
Neue Ringe bringen garnix wenn die Zylinder schon oval sind. Fängt man nen Motor erst an läuft es eigentlich immer auf eine Komplettüberholung hinaus.
Was sieht denn am Zylinderkopf gut aus? Auf dem Bild is nix wonach man den Zustand beurteilen kann, ok er ist noch in einem Stück. 
Die Prüfer brauchen was neues zum nörgeln nachdem die KuNiFer- Bremsleitungen nach und nach ABEs bekommen.
Ich plädiere schon länger für eine Wackeldackel mit Warnblinker Pflicht in der Hutablage für bestimmte Autofahrer.
Schonmal überlegt was ein LKW anrichten kann wenn er nen schleichenden Kleinwagen falsch einschätzt?
Hab gerade da ne Antwort geschrieben, ich durfte
Macht sowas nicht depressiv?
Zuerst das Wichtigste, wie geht es dem Serverhamster? 
Ansonsten mal ein ganz großes Danke für dieses Forum und Deinen Einsatz.
Grüße
Micha
Da möchte ich mich anschließen, bleibt gesund und haltet die Autos weiter so gut am laufen.
Seit kurzem? 
Hier kann jeder lesen, tausch doch Telefonnummern besser per PM aus ...und mach die hier unkenntlich.
Ich habe mir mal die Kabel gekauft, um das Steuergerät auszulesen. Eventuell kann ich hier mal die richtige Temperatur vom Fühler auslesen anstatt die im Tacho.
Wenn Du jetzt noch ein Infrarotthermometer nachlegst kannst Du auch die Temperatur am Schalter kontrollieren.
Ist das nicht die berühmte schwedische Penispumpe?
Kann schon sein, ich habe auch Autos die durchaus als Ersatzpenis gesehen werden können.
Ich verwende inzwischen dieses Hilfsmittel:
https://www.ebay.de/itm/233657…BA%7Ctkp%3ABk9SR47dttiXYQ
Geht besser als in den ausgleichsbehälter blasen und testet dabei noch ob das System dicht is.
Bilstein einstellbar??
Habe nachgesehn, sind doch Spax. 
Sorry
Die sind auch gelb und ich hatte länger Bilstein, Spax und Koni verglichen.
Vermutlich überhole ich demnäxt die originalen Hebelstoßdämpfer, abstimmbar durch Wahl des Öls.
Wenn die Dämpfer nicht allzuteuer waren würde ich beide Dämpfer austesten. Keep the tail soft wird auch bei den kleinen Hutschachteln gelten. Ich bin an nem anderen Fahrzeug mit den einstellbaren Bilstein an der Hinterachse nicht wirklich zufrieden, auf weichster Einstellung zu hart und lässt das kurvenäußere Vorderrad nicht richtig in die Kurven bremsen.
Hallo
Der Kühler hat einen eigenen Entlüftungsnippel, den findest Du vorm Ausgleichsgefäß am Innenkotflügel.
Hallo
Auseinander gehen die Gasdruckdämpfer.
Hallo
Mal eben überprüfen könnte man ob der Ansaugtrakt Nebenluft zieht. Mit z. B. Bremsenreiniger die Ansaugbrücke und Luftschläuche einsprühen.
Hallo
Wie sich der Motor bewegt kannst Du bei geöffneter Motorhaube und vorsichtigem kommen lassen der Kupplung sehen. Die Antriebswellen stützen sich an der Antriebseinheit ab und lassen diese hochsteigen wenn z. B. das vordere Lager am Getriebe kaputt ist. Das Lager lässt sich leicht wechseln, im Gegensatz zum 2ten Kandidaten rechts am Motor.
Beim Auspuff lohnt sich fest am Endrohr zupacken und in alle Richtungen bewegen, wenn man da irgendwo anschlägt könnte man ja mal die Gummis wechseln.
