Beiträge von Bulch

Außer viel Öl an Stellen, wo es nicht hingehört, passiert erstmal nix. Wenn der Krümmer sehr warm wird und Öl drauf kommt, könnte es sich entzünden. Da Du aber von einem Kalt-Lauf Problem schreibst, kannste ja selber mal abschätzen. Ansonsten, laufen tut er. Solle er einen MPI mit 2. OT-Geber an der Nockenwelle sein, dann gibt es einen Fehler und die Adaption sollte neu angelernt werden.

Der SPI Luftfilterkasten passt nach vorne und die Sicke oben an der Motorhaube muss weichen.

Wenn der Zyl. 1 auf ot steht, dann muss der kleine Pin auf dem KW-Zahnriemenrad (etwa) auf 6 Uhr stehen. Falls das nicht der fall ist, ist dieses kaputt und durch ein neues zu ersezen. Wahlweise kannste auch mit einem Bohrer und Spannstift reparieren. Das ist aber ehr für jemanden mit gut ausgerüsteter Werke.

ja.

Üblicherweise ist es der KW-SiRi defekt, manchmal auch der NW-SiRi.

Die Ölwanne kann auch mal durchrosten oder die geklebte Dichtung. Ganz selten ist auch die Dichtung von der Ölpumpe.

Rechne aber mit dem SiRi

Wenns in den cc-Kühler kommt, nimm den Schalter vom CC. Die Schaltpunkte sind gleich.

Beim Thermostat ist die Öffnungstemperatur 87°C. Kannst auch eins nehmen, welches ehr aufmacht. Ich bin da kein Fan von, aber gibt solche und solche. Wenn der Motor wärmer wird, ist das Thermostat offen oder kaputt. Lassen wir kaputt mal außen vor, bekommt der Kühler die Wärmemenge nicht in die Umgebung abgegeben. Da ist egal ob das Thermostat schon begonnen hat das warme Wasser bei 80°C oder bei 90°C vollständig geöffnet abzugeben.

Mach doch den kleinen Schlauch von Ausgleichsbehälter zur Kühlerentlüftung vorne, neben dem Scheinwerfer. Damit entlüftet sich der Kühler und damit das System. Beim befüllen musst Du den Heizungskühler ohnehin gesondert entlüften.

Die WaPu sorgt dafür, dass die Luft in den Kühler gelangt und von da aus in den Ausgleichsbehälter.

Auskuppeln und schauen ob sich die Wellen Radial oder Axialspiel haben.

Falls eins da ist, stimmt was nicht. Es darf kein fühlbares Spiel vorhanden sein.

Zitat von leifoliver

Bei meinem Sei jault das Getriebe ebenfalls im 5. Gang unter last gibt es evtl. eine Abhilfe? Öl habe ich bereits gewechselt und bin schon einige Hundert km damit gefahren und es ist immer noch da.. 🤔

Kann auch ein Lagerschaden sein. Kannst mal den Deckel vom 5. Gang ab machen und —schauen ob da alles korrekt läuft und kein Speil hat.

kannst auch einen kompletten Motordichtsatz nehmen. Der kostest genau so viel wie das Dingen mit Versand aus IT

Ebay, fiat,...

5972236 ist für 8vs

Kannst auch mit Silikon einkleben, aber nicht so viel..

Wenn das System undicht ist, wie zum Beispiel am Wasserdeckel, fängt das Wasser bei 100°C an zu kochen. Durch das Kühlmittel wird der Siedepunkt ein wenig erhöht, aber erst der Druck sorgt für eine hohe Siedetemperatur.

Thermostat defekt. Dadurch ist er zu warm geworden, bzw. bekam die Wärme nicht weg.. Möglicherweise haste nun die Kopfdichtung geschrotet. Mit Glück aber nicht.

Mit entsprechendem Werkzeug muss die Nockenwelle nicht raus. Wenn sie raus ist, geht es einfacher.

Deckel ab

Nocke auf 12 Uhr drehen und darunter mit Fühlerlehre prüfen, welche durch geht und welche nicht. Die durch geht ist das Spiel.

Alles aufschreiben

Nockenwelle raus

Plätzchen alle raus und dicke messen, aufschreiben.

Jetzt schaust du wo kein Spiel war und baust eine deutlich dünnere ein, als drin war.

Nockenwelle rein und erneut prüfen

Aufschreiben

Nockenwelle raus

Wieder alle dicken Messen

Passende Scheiben sortieren anhand der Dicken

Einlass soll zwischen 0,40

Auslass soll zwischen 0,50

jeweils +-0,05

Zum einen, tausche profilaktisch mal das Kupplungsseil. Kostet nicht viel, ist kacke dran zu kommen, aber hilft und schließt das aus. Die Machen gerne mal Probleme.

Auf dem Pedal (wo Du mit dem Fuß darauf bist, selbst muss ein Gummibelag sein. Falls dort einer ist, ist dieser fest?

Das Pedal ist in einer weißen Führungsbuchse. Diese mal mit einem Sprühöl beglücken.

Da sind 2? Schrauben. Sind diese vorhanden und fest? Sonst kann sich das Pedal in mehreren Richtungen verdrehen und damit kann man natürlich einfach abrutschen.

Dann gammelt noch gerne die Kupplungsgabel etwas fest. Da wird es schon schwieriger auch aber auch da ein kleiner Sprüher Öl kann helfen. Nicht zu viel!

Dann bleibt das Ausdrücklager. Dazu müsste das Getriebe ab.

Ja, Du hast recht. Es muss schon sauber sein, aber nicht wie bei Silikondichtmassen.

Bei einer "normalen Dichtung" reicht sauber wischen. Bei Dichtmassen muss es fettfrei sein. Das ist schon ein Unterschied.

Diese Sauberkeit ist aber nur bei aushärtenden Dichtungen wichtig. Bei einer "normalen Dichtung ist es fast egal.

Du hast übrigens die alte 591.076

Ins Bild von NOP1050 passt die neue.

Naja, das hängt vom Motor ab. Zu manchen passt der eine zu anderen der andere, aber beide sind 1.1er mit 54 PS.

Schau doch mal nach der Teilenummer gemäß Fahrgestellnummer.