> P.S. da ist ja ein (schwarzes) Kabel in der LiMa (ich vermute, das ist der LiMaRegler, wo es drin steckt). Das war mit Silikon fixiert, welches nun zerbröselt ist. Die Kontakt scheinen SEHR korrodiert zu sein. Kann das was mit dem "Problem" zu tun haben?
Ja, ich hatte das verhalten auch schon wenn der kontakt zwischen diesem kabel und dem stecker schlecht war. Meist merkt man das wenn nach dem start des motors die ladekontrollleuchte so lange weiterleuchtet bis man kurz einen gasstoß gibt.
Note to self: Der stutzen ist ca 3-4cm lang
Hi zusammen, ich bräuchte bitte die maße des folgenden Teiles:
Wichtig wäre vor allem die länge. Es handelt sich um den schraubstutzen, wo man den ölfilter draufschraubt.
Die nummer 16 auf dem bild. Und kann mir auch jemand sagen wie man das teil aus- bzw einbaut?
Konkret geht es hier um die nachrüstung eines Öl-wasser wärmetauschers.
Nach meinen recherchen dürfte folgendes passen:
- Der ersatz stutzen mit der VW Teilenummer 028115721B
- Der Öl wasser wärmetauscher FT55230, welcher unter anderem beim Ducato 2.5 D und TD eingesetzt wurde.
und dann der normale cinquecento ölfilter, allerdings der mit geringerer aufbauhöhe vermutlich.
Bitte keine ölkühlerdiskussion - es soll ein wärmetauscher werden.
das ist echt schade, aber kriegt man doch bestimmt irgendwie rausgezogen, zur not mitm seil am baum?
Ist der von Thule auch ein Rechteckiges Profil ?
jo rechteckig, gummiert und an der unterseite mittig offen. auf jedem ende ist so eine kleine mess-skala dass man es besser zentrieren kann.
hat es leider nicht 
Alles anzeigenHallo,
nachdem der Cinque nun eine neue Hinterachse und TÜV hat, ich davon ausgehen kann, dass er nicht mehr bei Belastung durchbricht, und es bald wieder Campingwetter sein wird (auf Elba sind schon tagsüber 15°C) habe ich heute durch Zufall in den ebay Kleinanzeigen eine ältere Dachbox gesehen. Bis Italien baucht's mit dem Kleinen von hier (Halle bei Bielefeld) eher 2 Tage inklusive Übernachtung. Da bietet es sich ja an Gepäck in der Dachbox zu verstauen und mehr Platz für den Schlafplatz und die zugehörigen Utensilien wie Luftmatratze und Schlafsack auf dem Beifahrersitz zu haben bzw. erst gar nicht groß umräumen zu müssen.
Hat jemand Erfahrungen über das Fahren mit einer Dachbox? So ganz allgemein: wie ist die Straßenlage; merkt man die dolle; Mehrverbrauch an Benzin; braucht man spezielle Halter für den Cinque usw. Bin noch nie mit sowas gefahren, noch nicht mal mit einem Dachgepäckträger, das wäre auch noch eine Alternative.
Freu' mich auf eure Erfahrungswerte
Grüße
Dirk
So jetzt!
Also es ist auf jeden fall machbar und sofern man nicht den ganzen schweren kram oben rein lädt ändert sich die straßenlage auch nicht drastisch. Allerdings sehe ich dass du wohl einen 0.9er Cinquecento fährst? Die haben nämlich vorne keinen stabi, da stelle ich mir die veränderung in den fahreigenschaften schon drastischer vor.
Du wirst es sicher am mehrverbrauch merken, die einschränkung in der reichweite mit dem kleinen tank war für mich das größte manko. Theoretisch sind solche dachboxen ja meist für 130km/h freigegeben, aber ob du diese dann noch erreichst wage ich zu bezweifeln, aber das muss ja auch nicht sein.
Auch wichtig ist zu bedenken dass dein kühlsystem ordentlich in schuss sein sollte, sonst bekommst du bei sommerlichen temperaturen auf der autobahn oder an bergen schnell mal hitzeprobleme. Achtung: günstige kühler aus dem internet haben oftmals ein dünneres Netzmaß als der serienkühler!
Ich fahre mittlerweile seit über 10 jahren nur mit dachträger rum und hatte anfangs alles von thule genommen: die profile, halter mit adaptern für den cinquecento (sehr schwer zu bekommen, habe mir aber sagen lassen dass die vom alten 500 auch passen sollen? habe ich aber nie nachgeprüft) und natürlich die dachbox selbst.
Ursprünglich hatte ich die kiste angeschafft um mein pocketbike da drin festzuschnallen wenn ich von süddeutschland in die vogesen gefahren bin. Damit ist man dann insgesamt sehr schnell bei 60kg+ dachlast angekommen - da merkt man die zunehmende wankneigung auch beim 1.1er sehr deutlich. Mittlerweile habe ich vorne unten noch eine domstrebe nachgebessert, was etwas linderung bringt. Und natürlich bin ich immer bemüht die dachlast gering zu halten. Als kleine, stabile alternative zur klassischen dachbox kann ich eine alte mg-lafettenkiste aus bundeswehr resten empfehlen. Hat halt aerodynamisch natürlich noch mehr schrankwand charakter.
https://www.google.com/search?…biw=1533&bih=858&dpr=1.58
Die dinger gibt es meist recht günstig gebraucht bei ebay.
Wenn du inspirationen suchst kannst du mal durch meine bilder kramen.
Generell gilt beim dachaufbau: so lange du alles "ohne werkzeug abnehmbar" gestaltest, damit ist der grundträger gemeint, zählt das alles als ladung. das heisst du darfst darauf in eigenverantwortung aufbauen. Natürlich ist das kein freifahrtschein für ALLES, du solltest trotzdem gefährliche kanten und so nen kram vermeiden und das zeug irgendwie sichern; nur der tüv darf dir wegen deinem "dachgepäck" nicht die plakette verweigern.
bitte nächstes mal richtig lesen, es wurde mit keinem wort der motorkühler erwähnt 
ich hab mir jetzt wieder einen normalen heizungskühler bestellt von mahle und den eingebaut. und wenn der in ein paar jahren wieder durch ist lasse ich mir einen bauen. die antworten hier haben mir die lust eine sammelbestellung zu machen gründlich versalzen.
Ali Express hat welche für 195 euro +Versand
Hast du bitte einen link? Ich finde nur den Alukühler für 200 euro.
Huhu Kai,
hast Du da inzwischen Preise ?
Grüße Dirk
Leider nicht, ich habe 3 oder 4 kühlerbauer über ebay rausgesucht und mit den netzmaßen angeschrieben, das war so um die zeit als der thread erstellt wurde. bisher kam keine antwort.
Ich werde wenn ich wieder etwas zeit finde noch ein paar raussuchen und anschreiben.
Gerne könnt ihr mir auch noch kühlerbauer empfehlen, wenn ihr welche kennt!
Alles anzeigenAlso ich kann absolut nicht nachvollziehen warum gerade in so einem Forum immer alles hinterfragt werden muss. Der gute Kai wird sich das ganze sicher nicht antun weil ihm tot langweilig ist.
Ich denke auch nicht das es der Sinn einer Sammelbestellung ist, dem Verfasser zu schreiben das man das Problem nicht kennt, schließlich wird derjenige der sie eröffnet hat schon den Entschluss gefasst haben das er Sowas brauch, aus welchem grund auch immer. Sonst würde der Beitrag : Alu Wärmetauscher. Sinnvoll oder nicht? heißen.
Ich zb. hätte auch schon wieder genug wenn ich diesen grauslichen Dämmfilz inklusive Domstrebe ausbauen müsste, hinter dem bekanntlich die Heizung sitzt und die Leute die Kais Cinque kennen können sich vorstellen das gewisse umbauten die Arbeit sicher nicht einfacher machen. Also sollte man es auch nicht verallgemeinern das dies sowieso eine einfache Arbeit sei.
Also Kai wenn ich dir noch ein paar Tipps mitgeben darf
Zieh dein Ding durch
Warte auf jeden Fall bis du einen groben Richtwert der Preise hast (sonst meldet sich gar keiner man könnte sich ja in Unkosten stürzen)
Verlange auf jeden Fall eine Anzahlung ab Zusage sonst springen dir gut 50% der Leute wieder ab nur weil der Mond weniger voll ist als am Tag zu vor.
Viel Erfolg 😊
Danke, ja das ist so eine forenkrankheit irgendwie. Da mein WT grade zunehmend den geist aufgibt habe ich nun erstmal einen von mahle gekauft und werde wohl noch "einmal" nen serienmäßigen einbauen (müssen). Schlafen mit glysantingeruch ist halt echt nicht das gelbe vom ei.
das passiert auch wenn man die klimaanlage ab werk hat weil dann kondenswasser auf den heizungs-wt kommt, bevor es abläuft. dadurch rostet der alle 3-5 jahre an der naht durch.
Hi zusammen,
ich hole gerade angebote ein um mir nen vollalu heizungswärmetauscher bauen zu lassen, der dann nie wieder durchgammelt.
Hat hier noch jemand interesse?
Grüße
Genau den Gummidöddel mein ich.
Nur nicht am Tankstutzen sondern an dem dünneren Schlauch, der ebenfalls vom Einfüllloch zum Tank geht.
Ist ein Wellschlauch.
Oh ich wusste nicht dass es da auch ein gummidöddel gibt, werd ich auf jeden fall auch unter die lupe nehmen dabei.
Alles anzeigenGibt oben nur 3 Mögliche Lecks.
Dichtungen Pumpe , Rückschlagventil oder der Gummidöddel der über sen Stutzen kommt bevor der Entlüftungsschlauch drauf kommt.
Ich denke der Letztere fehlt oder ist defekt.
Bei dir wird es Schwer an den Deckel der Pumpe zu kommen oder ?
Da sieht man zumindestens schon mal Pumpe und Rückschlag.
Rückschlagventil ist wie gesagt erneuert und intakt
Ich persönlich habe den einsatz vom tankgeber und den einsatz aussenrum im verdacht der übeltäter zu sein wenn der tank randvoll ist.
Ich muss bald die pumpe wechseln, da werd ichs dann zukleben.
Welchen gummidöddel beim entlüftungsschlauch meinst du? Aber nicht das ding was man über das rohr steckt bevor der tankstutzen drüber kommt? (der ist vorhanden und dicht)
Das hast du aber schon gelesen oder?
Tankverschluss, Tankdeckelschloss
Ne tatsächlich noch nicht, spannendes thema wie ich sehe. Aber bei mir suppt er definitiv von oben überm tank. Das schutzwachs vom tank ist abgewaschen und man kann es direkt nach dem volltanken "von unten" beobachten.
Hi,
mir sifft bei jedem volltanken wie bei so vielen das benzin oben aus dem tank raus. Bei 35l tankvolumen ist volltanken leider alternativlos wenn man nicht alle paar kilometer zur zapfsäule will. Nein er ist noch nicht durchgerostet. Der Stutzen ist intakt und das rückschlagventil auch.
Ich möchte daher beim anstehenden pumpenwechsel direkt die ganzen einsätze neu abdichten und suche dafür eine empfehlung für ein benzinbeständiges dichtmittel. Hat jemand nen tipp?
Wie siehts mit den masseverbindungen aus? Eine el. Lenkhilfe wird gerne fehleranfällig wenn die spannungsversorgung bei belastung zu stark einbricht.
Ich bin sehr gespannt, interessantes Thema!
Meine vermutung ist allerdings dass dieser kohle-kanister nie wieder zu-zubekommen ist.
Man kann übrigens über das freeware IAW ECU-Scan tool sehen wann das ventil offen ist und eventuell sogar einen stellgliedtest durchführen.
-> das EVAP Valve; screenshot stammt nicht vom cinque, aber der test sollte da auch sein
Bei der ansteuerung würde ich fast vermuten dass es vllt auch eine peak and hold technik ist; also hoher initialer strom/spannung um das ventil in seine öffnungsposition zu fahren, und dann eine reduzierte spannung um es zu halten, so dass es nicht übermäßig warm wird oder gar durchbrennt.
milp, vielleicht ist das auch dein problem mit dem kopf etc gewesen. nicht schlechter sprit sondern einfach nicht genug sprit mehr.
ne benzinpumpe ist letzlich auch ein verschleissteil !
Gute idee, die ist mir auch schon gekommen, aber ich hab sie verworfen, da er zu keiner Zeit zu mager lief.
Eigentlich sind die Walbros ja schon das beste mit den Bosch zusammen.
Ich habe noch eine neue 1.1 SPI Pumpe von Pierburg liegen die ich günstig abgeben kann.
Ja gerne, melde dich doch bitte mit ner preisvorstellung bei mir
Klar hat die Pumpe ihren Dienst erledigt, aber ich schau halt obs auf dem markt nicht was standfesteres gibt. Vielleicht im rennsportbedarf, oder so. Ich plane auf kurz oder lang einen tank auf maß zu fertigen lassen und würde dann gerne so viele fehlerquellen wie möglich erschlagen und die hochwertigsten lösungen für gängige probleme finden.
Alter, das ist ein ganzes, normales Autoleben...
Jo, aber vllt gibts ja ne pumpe die länger halten könnte?
Hi,
ich hab mir vor gut 12 jahren eine neue benzinpumpe gekauft von axel augustin und fahre die seither.
Nun fängt das ding allen ernstes schon zu pfeifen an, man hört es von aussen am auto deutlich. Müsste ich schätzen hat die jetzt vielleicht 150-200tkm gehalten.
Hat jemand eine empfehlung für eine standfestere Benzinpumpe?
