Beiträge von Noddy

Hallo

Ich bin in 3 Foren zu den von mir betreuten Fahrzeugen aktiv, da läuft es überall ähnlich.

Im MG- Forum bin ich einer der aktivsten Schreiber, der MGB ist aber auch eine Leidenschaft die seit 40 Jahren zu meinem Leben gehört und da kann ich viel aus meiner Erfahrung beitragen.

Im Ford- Forum setze ich eher auf die Erfahrung anderer, mein Erdbeerkörbchen will nur am laufen gehalten werden und ich verfüge da nur über Erfahrungen zu üblichen Problemen die andere besser lösen können.

Ähnlich in diesem Forum, da brauche ich eher Hilfe für den Sei meiner Freundin.

Dabei sind es komplett unterschiedliche Szenen, beim MG ist die Szene überaltert und ich wundere mich über simple Fragen, die 1000 mal gelöst wurden und über die SuFu gefunden werden können. Im Fordforum wandern die Akteure offensichtlich weiter zu neueren Modellen. Der Escortteil ist so gut wie tot.

Erstaunt bin ich über den Enthusiasmus wie sich viele hier mit dem kleinen Fiat beschäftigen. Die Dokumentationen im Wiki sind sensationell und um Problemlösungen wird sich intensiv bemüht. Das ist schon alles sehr gut hier.

Macht weiter so, das läuft schon recht gut hier.

Zur Korrektur gibt es Getriebe, die werden in die Tachowelle gebaut.

Zitat von HaleBob

Zudem sollte man vom Orginalreifenwert ausgehen.

so sind 145/70/13 zu 185/50/14 - 1,4 %

zu 175/50/17 - 0,5%

und zu 165/55/14 auch nur 0,7 %

Wüsste jetzt nicht wo da 10% herkommen sollten.

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Alle Abweichungen sind in die falsche Richtung, der Tacho zeigt zu wenig an und das darf nicht.

Bis auf den 175er wenn man die 17 als Schreibfehler sieht und es 14 heißen soll. Der passt genau.

Zitat von bbcreativo

Vielleicht mal den OT-Geber wechseln?

Dabei kommt man dann auch an die Steckverbindung die etwas versteckt über der LiMa beim Ansaugkrümmer anklemmt is. Immerhin läuft das Kabel oben auf der Zahnriemenabdeckung mit einigen Kaputtmachmöglichkeiten.

Anschläge sind im Stoßdämpfer, das Auto liegt auf den Federn in Schwebe, wenn Du da was unterlegst wird das Auto natürlich um den Betrag angehoben.

Hallo

Inzwischen habe ich die Sperre gefunden, ich hielt die für die Mimik fürs Standlicht bei Schlüssel ganz zurückdrehen. Und da der Schlüssel in jeder Stellung abzuziehen ist war es sehr mühsam das Teil dann rauszubefördern und so wurde aus 2 Handgriffen eine Riesenoperation.

Auseinander habe ich den Schließzylinder dann auch nicht und da nur ein Schlüssel vorhanden ist habe ich dann ein Steuergerät mit Schlössern und 2 Schlüsseln bestellt. Für den Übergang tun es jetzt Zündschloss, Tankdeckel und ein Türschloss aus der Notschlachtung des bisherigen Sei, der ursprüngliche Schlüssel sitzt mit Kabelbindern an der Antenne. Auto ist so erstmal fahrbereit.

Hallo

Sorry, ich finde da nix zu meinem Thema. Ich möchte den Schließzylinder aus der Mimik raushaben. Den entriegelt man bei allen anderen Autos durch ein seitliches Loch in einer bestimmten Schlüsselposition. Wie funktioniert das bei Sei?

Hallo

Habe gerade ne Neuerwerbung in Blau abgeholt, ein Sei aus 2003 mit MPI 1.1

Erste Bekanntschaft mach ich mit dem Zündschloss, der Schlüssel lässt sich nur sporadisch drehen, irgendwo kurz vorm Finger oder Schlüssel brechen. Ich möchte gern den Schließzylinder ausbauen und suche das Loch zum entriegeln. Hat jemand ne Beschreibung zum ausbauen und möglichst noch zerlegen?

Grüße

Micha

Schön is Geschmacksache, Arme in Mullbinden mag ich auch nicht.

Unter der Thermohülle neigt der Krümmer zu Rissen und die nicht abgestrahlte Hitze heizt die Auspuffanlage dann unter dem Fahrersitz auf.

Ja, die sind beweglich und das Prinzip verbaut Fiat schon viele Jahre. Die Beläge müssen auch in der Höhe justiert sein, sodaß sie zusammen rund sind. Die Kolben des Bremszylinders kann man mit einer Rohrzange zusammen drücken und dann die Beläge mit einem Schraubendreher zwischen Ankerplatte und Belag zurück drücken. Wer das nicht schafft sollte nicht an Bremsen gehen.

Zitat von Krallenpeter

Umweltfreundlicher als jeder E-PKW.

Nicht wirklich, was der Anhänger an Emission einspart bläst der alte Diesel vorn raus. Übrigens gilt das auch wenn man sich im Windschatten ziehen lässt. Geschenkt gibt es da nix, irgendjemand zahlt immer.

Zitat von CyanRoadrunner097

leifoliver erstaunlich aber wie du das auf der Autobahn geschafft hast.

Vermutlich im Windschatten von etwas langsameren LKW, da braucht man schon ein ausgeprägtes Geizgen um sich das Tempo auf langer Strecke anzutun.

Da haste aber ganz schön abreißen lassen, dafür drubbelt es sich dann hinter Dir

Ahja, ich finde es toll hier im Forum so bedingungslos Hilfe zu bekommen. Allerdings wäre ich erheblich zugeknöpfter wenn jemand im Forum sich nicht vorstellt und dann gleich Fragen nach Überbrückung der WFS und Benutzung ohne Betriebserlaubnis fragt.

Hallo

Das Wasserrohr sollte sich ausbauen lassen ohne den Krümmer zu ziehen. Bei Lambdasonden darf man die Kabellänge nicht ändern da dies in die Abstimmung mit dem Steuergerät eingeflossen ist.

Hallo

Es ist doch schön wenn man so nach und nach zum neuen Auto kommt, nur zielführend klingt das nicht.

Zunächst sollte man den Fehlerspeicher auslesen, hier im Forum gibt es eine wunderbare Anleitung dazu. Wenn das Einspritzsymbol aufleuchtet ist in jedem Fall ein Fehler dazu hinterlegt.

Ansonsten empfiehlt sich abspritzen mit Bremsenreiniger oder Startpilot um abzuklären ob Nebenluft das Problem verursacht.

Weiter möchte ich nicht spekulieren, das wäre auch nur stochern.

Grüße

Micha

Hallo

Ich kenne diese Uhr nicht und weiß vor allem nicht wie und ob man sie zerlegen kann. Das Problem bei diesen Anzeigen ist die Kontaktfläche zwischen Display und Platine. Die Kontaktflächen des Displays kann man reinigen, ich verwende dafür einen Glasfaserstift. Einmal ist es allerdings daran gescheitert, daß der Rahmen der das Display auf die Platine drückt abgebrochene Rastnippel hatte. Sowas kriegt man nicht als Ersatzteil und dann is halt Ende.

War auch mein erster Gedanke, dann fiel mir ein, daß der Tank ja nicht größer als ein Reservekanister is.

Klingt unlogisch.

Manivr6 Du hast ne PM