Beiträge von Martin

Zitat von alpenbaer

FAE 31140 ... Cinquecento ... komb. Sensor (Geber+Schalter in einem Gehäuse) mit einem el. Anschluss (beide Signale)

FAE 34060 ... komb. Sensor (Geber+Schalter) mit zwei el. Anschlüssen

Alfa Romeo 60806378

Fiat 60809521

7553258

7670548

7762300

7762301

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Servus guten Morgen,
na das hört sich doch gut an - verwende ich den zweipoligen Sensor FAE 34060 ein Anschluß für mein Instrument und ein Anschluß für die Warnlampe - denke das ist optimal - bin gespannt was die VDO-Anzeige dann anzeigt, ist ja im Cinque drin - sollte dann einigermaßen passen.
Danke

Zitat von alpenbaer

Grüß Dich,

hier können immer3promille und ich was beitragen: der Sensor für den Temperatur-Warngeber sitzt beim 1.1 SPI auf der beifahrerseitigen Rückseite des Zylinderkopfs.

Das Gewinde für den Sensor im Zlinderkopf ist M16 x 1,5. Du kannst das mit einem Zusatzinstrument a là VDO, Raid etc. lösen (meine Variante), oder mit einer digitalen Anzeige (hat i3P). Die Temperatursensoren für das Zusatzinstrument haben manchmal andere Gewindearten und -größen, daher würdest Du auch einen Gewindeadapter brauchen (Außengewinde M16x1,5 auf [Sensorgewinde]).

Es empfiehlt sich, das M16-Gewinde zumindest auf den letzten Gängen mit geeigneter Dichtmasse dünn einzustreichen, als zusätzliche Sicherheit. Das Dichtmittel sollte mit Kühlmitteltemperaturen von 120°C keine Probleme haben.

Ach ja: das mit dem Warngeber hat sich dann wahrscheinlich erledigt - unbedingt gut isolieren, damit er nicht versehentlich einen Massekontakt hat (er schaltet nämlich gegen Masse).

Vielleicht würde das SPI-STGR das registrieren und ins Motormanagement einfließen lassen, wenn Du längere Zeit mit einem Warngeber-Fehlschluss fährst?

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Vielen Dank Alpenbaer!
Und der blaue Thermogeber zweipolig am Ansaugtrakt,
kann von dem nicht gleich die Wassertemperatur abgezweigt werden? Oder da anderer Geber rein - ist glaub ich für die Motorsteuerung.
Danke
Gruß
Martin

Kurze Standmitteilung:
Ursache Thermostat öffnet ca. 1mm kaputt (Chinesenschrott aus diesem Forum) mein Fehler - bin erst zu spät draufgekommen.

habe mich entschlossen den Zylinderkopf planen zu lassen,
ZKD kaufe ich eine Elring (Viktor Reinz war drin)

Nun die Frage, um so etwas künftig zu vermeiden,
wo und wie baue ich eine Anzeige für das Kühlwasser im Seicento Sporting SPI - (Tacho ist die Tankanzeige kaputt-keine Kühlwasseranzeige nur Warnlampe 130°)
vielleicht gleich den kompletten Tacho wechseln - gibt es da einen Seicento mit Kühlmittelanzeige? Inwieweit passen die Anschlüsse - gleiche Zentralstecker oder Megaaufwand?
Oder VDO-Zusatzinstrument und Geber von Kühlmittelwarnleuchte - Geber wechseln, wenn dann welcher? - undurchsichtig - paßt der dann in den Ansaugtrakt?
Ich rufe gern mal wen an, der mir das telefonisch erklärt?
Danke
Gruß
Martin

super danke für die ganzen Infos:
werde das mal vermessen -
Thermostat anschauen -
Zylinder 2 könnte er auch Wasser mitverbrannt haben,
weil der so sauber war.
Zündkerzen 3 und 4 waren eher verrußt - eher zu fett?
(große Drosselklappe ist drin)
Danke
Gruß
Martin

ZKD von Zylinder 1 nach Zylinder 2 voll durchgebrannt - die Frage ist warum? (war eine Elring-ZKD-Dichtung) Zylinder 4 ZKD sieht deformiert aus - eigenartig?

Könnte ja nur zu warm geworden sein, sprich Thermostat geht nicht richtig - Warnleuchte hat funktioniert (Thermostat, Kühler, Lüfter und Wasserpumpe waren neu - alles vor 2 Jahren gemacht).

Ich schaue mir mal als erstes das Thermostat an - welches funktioniert da zuverlässig
Welche ZKD mit Dehnschrauben kaufe ich?
Abschleifen würde ich mir sparen - Durchbrennstelle etwas unschön ansonsten ganz ok.
Danke
Gruß
Martin