Hey Guido, so hab ich die Kurbelwelle ja auf OT gestellt.
Stimmt im übrigen zu 100% mit der Markierung am Schwungrad überein.
Das sagt aber noch nix über die Genauigkeit der Nockenwellenstellung aus.
Bei mir scheint es zu stimmen. Mit der Pistole passt das mit der Schwungradmarkierung.
Unter der Annahme das das Steuergerät Fehlstellungen vom Zahnriemen nicht kompensieren kann. Zumindest beim SPI nicht.
ok, das heisst jetzt für mich.....grundsätzlich funktioniert das also.
Kerzenloch kann ich leider nicht.
Mich so zu verbiegen, das ich da was sehe, macht mein Rücken schon lange nicht mehr mit.
da ich persönlich die OT Markierung am 1,1er, gerade für die Nockenwelle, suboptimal finde, kann ich das mit ner alten Zündungspistole an der Getriebemarkierung kontrollieren?
Soweit ich weiß laufen die auch mit 1 Zahn Versatz noch ganz ordentlich. Ich würde es halt nur gerne genauer wissen.
ich weis nicht an welcher sicherung der lüftermotor sitzt.
aber es gibt nicht nur sicherungen im fussraum.
da sind auch noch welche hinter der batterie.
da die ja in der nähe vom wäremtauscher sind liegt da vielleicht das problem.
so, hier mal das Ergebnis der Bastlei, natürlich rein subjektiv.
Im Gegensatz zum Original etwas mehr Durchzug. Fühlt sich alles irgendwie freier an.
Ne geliehene Novitec Airbox brachte, im Vergleich zur umgebauten Serie, keine gefühlte Steigerung.
Getestet Berg auf, 2000 U/min im dritten Gang und dann ca. 300 m drauf getreten bis zur nächsten Kreuzung.
kommt halt drauf an welchen man erwischt.
Hatte schon einen der wollte für die originalen Sporting Stoßstangen nen Gutachten sehen. Für ihn war das nen nicht eingetragenes Bodykit.
Na gut, ich muss dazu sagen sie waren weiß lackiert und nicht rot wie das Auto......🤣🤣🤣
Lass doch einfach den Schlauch weg?
Hab ich ja schon.
Aber ich befürchte da mosert wieder der Graukittel.
Hatte ich schon Mal.
Hab's jetzt etwas aufwändiger gelöst.
Hier mal Bilder.
Einmal den Unterdruckanschluss still gelegt. Und zusätzlich den Schlauchstutzen mit nen Plastikplättchen verschlossen.
Eingebaut siehste nix davon.
danke, dann guck ich mal wie ich da dran komme.
also ist da eine klappe drin?
der Titel beschreibt ja schon das Problem.
Es ist nen 1,1er SPI
Jetzt habe ich, weil mir nichts anderes mehr einfiel, mal den Schlauch von der Vorwärmung weg gemacht.
Und Überraschung, er läuft viel viel besser.
Der Wärmeschlauch geht ja vom Abgaskrümmer zur Luftansaugung.
Ist in der Ansaugung so ne Art Klappe drin , die die Warmluft steuert ?
Und wenn ja, kann man die stilllegen ?
Oder wie funktioniert das ?
Ich würde jetzt sagen der bekommt nur die heisse Luft vom Auspuff, auch wenn der richtig warm ist.
moin, das problem hat meiner auch.
guck mal ob deine lager eine kreisförmige nut haben.
die war bei den originalen lagern am getriebe hinten drin.
wenn nicht sollen angeblich nen paar bohrungen helfen.
Ist ja auch eine Frage wo man fährt. Stadtgebiet mit viel Stop an Go von Ampel zu Ampel
ist mein Lüfter auch gut beschäftigt.
aber nicht bei dem wetter,oder?
also als erstes mal prüfen ob der kühlkreislauf überhaupt richtig entlüftet ist.
nur kühlflüssigkeit rein schütten reicht da nicht.
da gibts hier ne anleitung von odiugguido zu, glaube ich.
dann ist mir persönlich aufgefallen, die billigkühler aus der bucht haben wohl ne geringer kühlleistung. meine lüfter läuft damit auch öfter als mit dem originalen kühler.
rauh läuft mein lüfter schon immer, dem messe ich nicht viel bedeutung zu.
prima zurück gekommmen mit leer geräumten thermostat. und da man bei dem wetter eh keine heizung braucht, da merkt man nicht mal nen unterschied.
das wollte ich lesen, spart den Anhänger mieten. Danke.
Kurze Frage an die Motorenfachleute, hab mit nem Freund nen Seicento SPI angeboten bekommen.
Steht seit gut 10 Jahren, Zahnriemen gerissen.
Öl ist neues rein gekommen, Zahnriemen auch. Laufen tut er, aber der Thermostat hängt wohl fest.
Eigentlich wollten wir morgen das Ding 55 km nach Hause fahren.
Ich hab noch nen kaputten Thermostat zufällig hier liegen.
Kann ich den einfach leer räumen und dann da einbauen? Bis morgen früh werde ich ja keinen neuen kriegen.
mal nur zum verständnis gefragt, sind die vom 900er noch höher als die vom serien 1100er?
ich glaube wenn du einen von den beiden finden willst, dann musst du jeden im Netz auftauchenden Kubotaumbau mal anschreiben. Meist wissen die Leute doch garnicht was sie da haben. Egal ob gedrosselt oder nicht, keiner weis was in den Jahren noch verändert wurde.
Was es nicht alles geben soll....Krankenfahrstuhl Fiat 500 - Leichtkraftfahrzeuge
hab ich gerade vom kollegen bekommen mit der frage ob wir auch google bedienen könnten ......... 
danke, das sind infos die ich gerne mal an nen paar oldtimerkumpel hier im pott weiter gebe.
vielleicht hören oder sehen die ja mal was auf treffen.
wenn das tüv abgenommen war, dann müsste dir doch der tüv was dazu sagen können.
weisst du ungefähr in welchem jahr das war?
ich hab nen gtü prüfer als kunden bei dem ich noch nen gefallen offen habe.
vielleicht kann der ja mal gucken wenn es zeitlich eingegrenzt ist.
