Alles anzeigenNabend,
Problem kenn ich, auch eins bestellt und war das falsche, ohne die Gewindeverstellung bekommen.....aber passend passend für 1.1er jaja
Gruß
Duke
Hi,
hab' ich heute auch bekommen - direkt von FIAT - für den 09er - sind ab Baujahr 1997 oder 1998!! Na, da ich nächstes Wochenende weiter weg fahre werde ich nun das alte Seil einfach wieder gängig machen. Ist schon Öl "drin" und es bewegt sich alles schon VIEL besser.
Gruß
Dirk
Hier meine Lösung:
Metallschelle:
doppelte Lage Schrumpfschlauch auf das abisolierte Stück des Bowdenzuges und mit der alten Schraube festklemmen. Durch die ganz rechte Stellung des Bedienhebels ist vorgegeben, wie weit der Bowdenzug maximal durchrutschen "könnte" und selbst dann wird nichts passieren:
Grüße
Dirk
Hallo,
hab' ja in einem anderen faden (siehe: Lüftung läßt sich nicht mehr verstellen) Probleme gehabt, einen Bowdenzug festzuklemmen. Dabei kam dann auch die Frage auf:
Wie hält man diese Bowdenzüge leichtgängig? Wie macht ihr das? Tropfen Öl? Titanfett? oder was?
Grüße
Dirk
spontan fällt mir da eine Kabelschelle ein, das
Hallo Constantin,
hab' mittlerweile weiter recherchiert und sowas ist mir auch aufgefallen - danke für deine Antwort!
Leider dauert es ja immer, bis man auf die einfachen Lösungen kommt.
Viele Grüße
Dirk
Hallo,
Habe gestern den Heizungblock aus dem 09er Cinque ausgebaut, da sich die Lüftung nicht mehr auf oben/unten usw. einstellen ließ und dabei festgestellt, daß die Halterung eines Bowdenzugs (natürlich Platisk) abgebrochen ist. Auf dem Bild ist die Halterung (hier heile) rechts oben zu sehen.
Hat jemand sowas noch rumliegen - bei FIAT gibts das nicht mehr (biegsame Welle. Teile-Nr.: 7642161).
Oder vielleicht auch eine Idee, wie man den Bowdenzug fest bekommt? Hab's schon mal mit Kabelbindern probiert; funktioniert grundsätzlich aber nicht gut - könnte durchrutschen.
Bin für alle praktikablen Ideen dankbar.
Grüße
Dirk
hat dir jemand auch für die andere Seite gefunden? Und gibs sowas noch neu für vorne?
Für die andere Seite gibts beim gleichen Händler.
Oder alles hier:
google ist dein Freund!!!!
P.S. die heißen "Radhausschale"
Hallo Alpenbaer,
sind das Zubehörteile oder waren die mal irgendwann
Links eBäh Nummer 394565335667
original an einer Cinquecento-Reihe (Baujahr). Meiner von 1993 hat die nicht dran, nur die vorderen, und ich sehe sowas auch zum ersten Mal - Werkstatt hat beim Schweißen auch nicht bemängelt, daß da was fehlt. Bitte um Aufklärung.
Grüße
cincin09
P.S. mit dem defekten Regler hat die LiMa soviel geliefert, daß eine Sicherung durchgegangen ist, liefert also genug Spannung!!
Lichtmaschine funktioniert - liefert mit neuem Regler 14,4V. Die liegen auch am Akku (Batterie) an. Das schwarze Kabel ist durchgängig, hab' ich durchgemessen. Wenn ich "Gasstöße" gebe, wie von Milp erwähnt, geht die Lampe aus, das sind dann aber eher 15V (hab' nun eine Anzeige im Zigarettenanzünder).
Etwas ratlos!
So, Kabel an Kabelschuh und darüber einen Schrumpfschlauch, sitzt nun fest auf dem Regler - Lampe im Cockpit brennt wie vorher. Jemand eine Idee?
cookie1963: Die Idee war mit heute auch schon gekommen. Schön, daß es funktioniert, ist ja wohl am einfachsten. Die Tüllen kosten zwar nur ca 30ct, aber der Mindesteinkaufswert liegt bei 20€. Und Schrumpfschlauch hab' ich auch noch rumliegen.
cookie1963: Die Idee war mit heute auch schon gekommen. Schön, daß es funktioniert, ist ja wohl am einfachsten. Die Tüllen kosten zwar nur ca 30ct, aber der Mindesteinkaufswert liegt bei 20€. Und Schrumpfschlauch hab' ich auch noch rumliegen.
Danke!
Über den link habe ich sie gefunden - heißen Fahnenflachsteckhülsen und die "Kapselung" Isolationstülle.
Moin Leute,
so, neuer Regler ist eingebaut am Generator, der liefert nun 14,35V, wie es sein soll. Das schwarze Kabel steckt NICHT fest im Regler und vermutlich leuchtet deshalb die Ladekontrolleuchte immer noch. Leider war milp die letzten Wochen nicht online. Kann mir jemand sagen, wie dieser kleine schwarze, gekapselte Stecker heißt und wo man den beziehen kann?
Grüße
Dirk
Noddy: dann hast Du das falsch verstanden. Ohne was machen zu MÜSSEN heißt keine unplanmäßigen Reparaturen, Liegenbleiben mit Defekten oä. - kurzum ein sehr zuverlässiges Auto!
Ja, ich hatte das verhalten auch schon wenn der kontakt zwischen diesem kabel und dem stecker schlecht war.
Hi Kai,
wie haste das denn repariert? Stecker abgeknippst und neuen Kabelschuh dran? Wird dann ja jedesmal etwas kürzer, das Kabel.
Hi Gary,
an meinem 30 Jahre alten Cinque konnte ich die Verkleidung mit einem kräftigen Ruck jeweils oben und unten in eins abziehen. Mußt halt aufpassen, das Du die Clipse nicht verkanntest, sonst könnten die abbrechen. Obwohl das Plastik schon so alt ist ist das Seitenteil nun wieder dran und hält auch wieder!
Gern genommen werden auch die Anlenkpunkte an die Karosserie, die müssen sauber sein und ohne sämtliche Steckverbindungen zu sanieren wirst Du eh keine Freude an dem Auto haben.
Hi Noddy,
danke für die Infos - was und wo sind denn "Anlenkpunkte an die Karosserie". Zur Info:
ich habe schon seid 18Jahren Freude an dem Auto - die meiste Zeit OHNE irgendwas machen zu müssen.
Hallo,
gestern bei SEHR gedecktem Himmel wurde erstmals bemerkt, daß die Ladekontrolleuchte ganz schwach leuchtet, würde eher von einem Glimmen reden wollen. Hab' bei alpenbaer gelesen "Leider hat die LiMa von JP GROUP mit 14,7-14,8 Volt zuviel Ladespannung geliefert, weshalb beim Fahren das Batterie-Symbol dauerhaft schwach geleuchtet hat." und meine bzw. die LiMa des Cinque 09er im Betrieb gemessen: 14,49Volt liegen an; bei Veränderung der Motordrehzahl ändert sich GANZ KURZ dieser Wert um 0,01Volt hoch bzw. runter. Also scheinen LiMa und Regler in Ordnung zu sein - habe auch im Zubehör LiMas gefunden, die 14,5Volt liefern sollen (ohne nun nach Beschilderungen auf der verbauten LiMa zu suchen). Kennt jemand dieses Phänomen? Kündigt sich da was an? Oder steht es vielleicht im Zusammenhang mit meinem neu in dem anderen Faden angesprochenen Problem der "vorderen Bremsleuchten"?
Alle Theorien sind willkommen; wenn jemand erfahrungsbasiert sogar Lösungen kennt, umso besser!
Grüße
Dirk
P.S. da ist ja ein (schwarzes) Kabel in der LiMa (ich vermute, das ist der LiMaRegler, wo es drin steckt). Das war mit Silikon fixiert, welches nun zerbröselt ist. Die Kontakt scheinen SEHR korrodiert zu sein. Kann das was mit dem "Problem" zu tun haben?
Hallo,
wie bereits im Titel beschrieben, gehen bei dem 09er Cinque beim Bremsen das Abblendlicht und die Cockpitleuchte an.
Jemand eine Idee woran das liegen kann? Die Kiste ist von 93 und viele Stecker weisen starke Korrosion auf.
Grüße
Dirk
