Übersteigt nen bissl den low budget gedanken, aber danke.
Hatte irgendwo was von einer Serienwelle gelesen (886er, 888er?) die schon besser gehen solle als die 176er
Beiträge von geheim5000
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Danke Bravissimo
hier wie gewünscht die Bilder
Entscheidung ist aber gefallen den alten Kopf weiterzunutzen.
Machtves da sinn eine andere Nockenwelle zu verbauen.
und nach welcher Bezeichnung muss ich da suchen?
Größere Drosselklappe ist ja schon verbaut.
gruß
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Magst recht haben das man auf dem Schrottplatz mehr lernt. allerdings stehen hier kaum Fiats
Im grunde ging es mir um die identifizierung des Kopfes der gekauft wurde.
Da weiß ich jetzt das ich da nem Fehler aufgesessen bin.
Aus jetzieger sicht hätte ich auch den vorhandenen bearbeitet.
Nun wurde das bei dem "neuen" Kopf gemacht.
Wollte jetzt die Arbeit halt nicht nochmal investieren
Btw. das Auto ist Komplett leer. war vorhanden. und wurde schon 2 rennen gefahren. mit ziemlichen guten Fahreigenschaften.
Ziel war es bissl mehr Anzug rauszubekommen.
Zeit ist für alles noch bis März
Und keine sorge ich bin keiner der nur schreibt
Bin am Punto allerdings nur ab und zu dran da es das Fahrzeug von meinem Bruder ist.
Hab selber noch nen anderes Projekt in gange.
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Wie gesagt bis auf die Ansaugbrücken befestigung, ist der Kopf identisch. Und da auch nur die oberen Stehbolzen.
Haben beiden Köpfe gestern nebeneinander liegen gehabt.
Mich interessiert jetzt der Unterschied am Kopf,damit ich nicht nochmal reinfalle quasi, und auch aus interesse.
Die Nummer ist die auf den Kopf eingegossene, wieso kann ich die dann vergessen?
Verwechseln kann man da dierekt nicht sagen, da hier weiter oben ja steht das ich den identischen Kopf wie vorher habe >> du bist der erste der sagt das ich da nen MPi Kopf habe
Bzw. der Post das es der identische Kopf ist kam sogar von dir.
Wovon möchtest du denn ein Foto haben? kann ich aber erst machen wenn ich das nächste mal vor Ort bin.
ZitatDer unterschied 1,1 zum 1,2 SPI ist nur der Hubraum .bei den älteren Modelen des Punto 60 noch die 32er Klappe Doppelflutiges Hosenrohr und die 1 in 4 Ansaugbrücke die auch nur bearbeitet Sinn macht. Beim MPI ist alles wieder anders 1,1er MPI noch kleinere Kaäle andere Ansaugbrücke 4mal4er Nockenwelle genau wie 1,1er Serienwelle eher noch Zahmer.
Hast nur geschrieben ist der Hubram, nicht woher dieser stammt. In anderen Foren stand das dieser vom Kopf kommt, wie ich ja nun weiß das es falsch ist.
Du schreibst jetzt wieder kopf ist identisch zum spi Cinqueracer schreibt mpi. Öhm ja
Und nichts für ungut, ich habe einen Kompletten Punto 176er 1,1er Motor, dort soll ja der Kopf zu dem ich hier fragen Stelle drauf.
Zum Zeitpunkt des Kaufes war mir halt nicht klar das 1,1er und 1,2er den gleichen Kopf haben. (Fehlinformationen aus anderem Forum).
Im Prinzip gehts jetzt nur dadrum ob ich den gekauften Kopf verwenden kann.
Wenn er SPI ist wie du sagst = Ja
wenn er MPI ist wie Cinqueracer sagt = nein, bzw läuft er dann scheiße
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gekauft haben wir ihn als 1,2er SPI, das er vom 188er sein soll weiß ich nur anhand der Nummer die auf dem Kopf drauf ist.
Löcher für Einspritzdüsen sind aber nicht vorhanden. Bis auf das die Ansaugung unterschiedliche befestigungspunkte hat, Ist der Rest identisch.
Das der Hubraum anders ist, ist mir klar
ich meinte wo der Unterschied vom Hubraum herkommt. Das was ich gefunden hatte das es vom Kopf kommt, stimmt ja definitiv nicht. Wie ich hier erfahren habe.4x4 Nocke ist allerdings in dem Kopf tatsächlich drinne gewesen.
So langsam raff ich nichtmehr was uns da verkauft wurde.
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hm die einlasskanäle sind größer.
allerdings ( heute auseinandergeschraubt)
ist die ansaugbrücke ja mini, vom durchmesser her. kann ich da die vom 188er verbauen?
oder irgend eine andere mit mehr durchmesser?
Das Positive ist der lerneffekt
bzg. gleich, wo kommt der unterschied vom 1,1er zum 1,2er her?
meinst du von dem Kopf den wir haben?
Es ist diese hier
https://www.ebay.de/itm/Fiat-P…on-46773040-/153046189278
von unserem direkt grad kein Foto
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Zu meinem Verständnis nochmal
Beste Variante 75er MPI Kopf inkl MPI elo usw.
Der Kopf den wir jetzt habe, bringt mehr als der 1,1er? aber im gegensatz zum 75er MPI zu vernachlässiegen richtig?
Da wir bzw mein Bruder den 1,2er SPI Kopf schon bearbeitet hat, werden wir diesen verbauen und testen. (Kopf bearbeiten das erste mal) Solange hinterher nur bissl mehr Drehmoment rauskommt war es schonmal ein Erfolg.
Eure Tips werden dann für den nächsten Umbau auf jedenfall im Hinterkopf verbleiben. Und natürlich nehme ich auch gerne nochmehr Tips an
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Ok das ist ja was, was sich machen lässt.
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In wiefern sinnlos?
Adapterplatte für Verbindung Rumpf zum Zylinderkopf? Falls ja, interessenhalber warum? Wo ist der unterschied und warum passt es nicht?
Oder meinst Adapterplatte zur Ansaugung?
Frage weil ich vor dem Kauf recherchiert hatte und in mehreren Foren gefunden hatte, das es passt. Ärgert mich natürlich wenn es nicht so ist.
Kann ich die Nockenwelle von dem Kopf weiterverwenden? Bzw. ist die anders?
Zum 75er Puntokopf, wieso muss da das Steuergerät umgebaut werden? (weil MPI?)
38er Drosselklappe vom 75er ist ja verbaut, inkl. erweiterung usw.
Die Orginale ist doch 4:1?
Fächerkrümmer ist grad son bissl die sache, Wunschteil aber leider bissl teuer die Dinger.
TÜV usw. brauch ich natürlich nicht
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Hallo,
kurze Vorstellung meinerseits, heiße Philipp bin 32 Jahre und bin schon einiege Italiener gefahren (Uno, Punto, Alfa 156). Ein CC und SC war aber nur Probefahrtsmäßig dabei.
geht mir hier zwar nicht um einen CC aber da hier die Experten für die Fire Motoren sitzen, dachte ich mir ich Frage mal hier nach
Zu meiner Frage:
Habe da Aktuell nen Punto 176 Projekt, dieser soll fürs Stockcarrennen verwendet werden, bzw wird schon verwendet.
Motor ist der 1,1er mit 55PS (SPI). Bisherieges Tuning: größere Drosselklappe ink Benzindruckanpassung. Lief damit auch sehr gut.
Jetzt haben wir einen 1,2er Kopf günstig bekommen (Teile Nummer: 46773040), Dieser ist allerdings von einem 188er Punto von Bj. 1999-2004? (SPI)
Der Plan war den Kopf bearbeiten und nur diesen zu tauschen (Einspritzung usw. also Orginal belassen). Wie wir gemerkt haben passt die Ansaugbrücke natürlich nicht mehr (obere Bolzen sitzen ca 2cm zu hoch)
Nur welche Ansaugbrücke müssen wir da nun besorgen? Oder gibt es da noch andere möglichkeiten?
Gerne auch andere Tipps gesehen um dem Motor feuer zu machen
Danke schonmal im vorraus
Gruß