Ok.. Ich dachte deshalb wird da ein Wiederstand eingelötet. Glaube 3kohm auf der signal Leitung
Mein Gedanke bei einem anderen map sensor ist, dass das normale motorsteuergerät im ladedruck freien Bereich damit evtl nicht zurecht kommt
Moin
der Widerstand ist eingelötet damit die Motorkontrolleuchte nicht angeht sobald Ladedruck ansteht;) hatten wir mal getestet.
Der ist schön im Novitec-"Kabelbaum" versteckt.
Ists der Aufwand wert?
bei dem schmalen Cinque ist zw. rechts und Mitte doch nur 40cm Distanz 
sehr schön!
Von der Höhe find ich ihn gut.
Zu tief ist eh nichts zwecks Schwerpunkt vs. Wankzentrum (sehr schräg stehende Querlenker)
hab ich gesehen;)
Da aber meiner selbst nach 13Jahren fast neuwertig ist brauche ich vorerst keinen Ersatz.
Nachdem ich meinen ersten Bielstein auf mittig umgeschweisst hatte, hab ich zum Glück nochmal einen gekauft gehabt, und nur mit einem 54er VA-Endrohr bestückt
Hi
von mir auch noch DANKE an das klasse Treffen!! Es war schön harmonisch, gemütlich, interessant,....man war bestens versorgt!.....spätestens im Tunnel gab es auch was auf die Ohren
Dank der Ausfahrt weiss ich nun auch noch was es hier noch für schöne Ecken zu erkunden gibt;)
Danke an die Hamburger, Berliner, Erzgebirgler usw.....dass ihr von weiter Oben den weiten Weg in Kauf genommen habt!
Bravissimo : dann haben wir uns auch noch kurz gesehen, stand mit bei Gerrit am Auto als ihr euch verabschiedet hattet.
da werden Erinnerungen wach....:)
und die damaligen Worte des Vaters bei dem Preis für die 122098 (50er Bielstein-ESD) kommen wieder hoch...."leg dir doch 1-2Stück auf Lager"...
schaut klasse aus!!
auf den Googlebildern sieht alles so eng und klein aus;)
Display MoreMädels, ich will da eine Serienoptik beibehalten. Die MPI ist schon auffällig genug. Da kommt der original Luftfilterkasten samt eingetragener Novitec-Airbox wieder rein.
Was anderes mache ich nicht.
Hier das Problem:
Habe zum Glück eben das nicht optimal bearbeitete alte Thermostück gefunden. da waren die entscheidenden 2mm noch dran. Noch beide Dichtungen drunter und der Schlauch sitzt gut genug.
den Stutzen kannst du vorsichtig biegen;) hatte das "Problem" auch
Moin
wie hast Du die Steuerzeiten gecheckt? an den Riemenrädern?
Für OT würde ich noch an der Schwungscheibe 0°-Markierung checken, nicht das wirklich der Keil am unten riemenrad abgeschert ist.
AEM war vor 10Jahren als ich meine UEGO gekauft hatte schon der schnellsten&genausten im Ansprechverhalten&Messgenauigkeit
sehe gerade wo die Prosport liegt
https://frontstreet.media/2017…airfuel-ratio-controller/
HI
ich kann uneingeschränkt empfehlen:
EAM Uego oder die neuere X-Series. Verschiedene Ziffernblätter dabei, und man kann zw. Lambda AFR switschen. Ist halt modernes LED-Zeugs. Controller in der anzeige integriert.
https://www.turbo-total.com/ae…0B2Q-nEAQYASABEgIgKvD_BwE
dann bring ich den 3er und 10er (Zoll) Bohrer mit...
Hi
Hab meine Daten durchgegeben die im PDF gewünscht waren....aber dann kam auch nichts mehr......wie war das: "Gruss Meldung Gruss" ,Bestätigung oder dergleichen.....?!
Bezahlung per PayPal an die angegebene EmailAdress.
an diese Gerrrit?! 170.187meeting@gmail.com
Geben die Orginal Löcher bis zu +\- 3`her ?
das Langloch im KW-V1 Federbein geht bis etwa 1,5° bzw 1° 30`.
Kombiniert mit Sturzschrauben gehen an die 4° mit Seriendomlager.
Serienbein ohne Änderung sind keine 0,2° Spiel drin. Mit Sturzschrauben dann wieder etwa 1.5°-2°
ab etwa 4° muss man die Spurstange leicht kürzen da man im Kernloch anstösst. Aber für MICH waren über 3,5° ohne Sperre damals kontraproduktiv. (was eh nur abseits des öffentlichen Strassenverkehrs Sinn macht. Gripverlust beim Bremsen überwiegte den Vorteil in Kurven.
Halte auch 1,5 - 2° ideal für die Strasse
Display MoreAuf die Gefahr hin von Oberlehrern angefeindet zu werden ein kleiner Tip:
habe heute versucht mit einfachen Mitteln den Sturz auf Negativ zu bekommen.
1. Federbein ausgebaut
2. die Löcher für die Schrauben des Achsschenkels von 12mm auf 14mm aufgebohrt
3. Federbein eingebaut und vor dem Festziehen der Achsschenkelschrauben oben an der Bremsscheibe fest angedrückt (also Richtung negativen Sturz) und die Schrauben fest gezogen.
Ergebnis: 2,0° negativer Sturz, die Spurstangen können soweit verstellt werden da bleibt noch Gewinde übrig.
Ihr müßt natürlich über die Möglichkeit der Spureinstellung verfügen, von der Festigkeit her kein Problem da bleibt genug Material stehen, die Antriebswellen haben noch ausreichend Spiel.
Fahren würde ich nach dem Umbau vor der Spureinstellung nicht, da stehen die Reifen sauber vorne zusammen und man merkt schon beim Rangieren den erhöhten Rollwiderstand.
Ob das beim Cinque auch geht weiß ich nicht, aber so viel mir bekannt ist, ist die Technik gleich.
Display MoreIch habe mich auch echt schwer gewundert.
Die Lagerschalen habe ich jetzt bestellt.
Hoffe das ich das passende schwungrad finde.
Genau wie deine Bilder es dokumentieren habe ich das bei mir auch liegen mit den 2 verschiedenen wellen .Wieder ausgebremst für Tage .
Manchmal macht es keinen Spass.;)
Dafür habe ich nun den Block lackiert und alles gesäubert.
Zudem noch Aufgeräumt
Aber irgendwie auch gut ,so Lernt mann wieder einiges über die kleinen Motoren.
Schwungrad bekommt man per Feile angepasst, hab auch mal ein nicht passendes erwischt, Löcher um 1-1,5mm gelängt dann passts;)
Beim Turbo unbedingt bessere Schrauben und mehr Drehmoment nutzen. Hatten schon 3-4 Fälle wo sich das Rad losgerappelt hat.
6xM8er Schrauben sind leider grenzwertig.
Fiat gibt 42NM! anstelle der üblichen 25-28Nm für M8er Schrauben. Das heisst die Schrauben sind schon bessere, ich meine 10.9?!
Wir nehmen 47Nm mit nochmals festeren Schrauben und Schraubensicherung (gleichzeitig Abdichtung Richtung Ölraum)
ich dachte alle Fire,inkl. 1.4er turbos haben die selben Lagerdurchmesser?!
1.2er Welle im 1.1er Block kann ja schonmal nicht sein.....da würde dein Kolben etwas aus dem Block oben rauskommen
Leider ist dein Beitrag aufgrund fehlender Absätze, Satzzeichen usw auch kaum zu verstehen!
hab damals alles bei Fiat geholt.....kosten n paar Euro. Ich kann mal auf der Rechnung schauen.
das klingt doch schonmal gut
Schau mal.....letzte Nummer und 3 . letzte sind die beiden Dichtungen
