Hallo
Bei meinem Sei braucht es 18 Nm um die Sperre zu überwinden. Zirka 1.8 kg an einem Meter Hebel.
Gemessen mit einem Rad abgehoben und ohne eingelegtem Gang.
Hört sich nach sehr wenig an, funktioniert auf der Eisstrecke wunderbar.
Beiträge von cosicento
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Ist das Street.
Vorn geht es noch etwa 40mm tiefer und 40mm höher als jetzt.
Hinten geht es noch etwa 30mm tiefer und 10mm höher.
Mit Modifikation gehen hinten aber auch noch 10-20mm mehr hoch, also Gesamt noch etwa 30mm hoch.
Der verstellberich ist also groß.
Ciao
Sehr schön dein Cinquecento👍👍👌
Ich möchte hinten auch ein Stück höher, um den Eintrag bei der MFK in der Schweiz zu bekommen.
Ich dachte an eine Unterlagscheibe unter die Gewindeverstellung.
Wie sieht deine Modifikation aus?
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A propos Diskriminierung
Der Veranstalter hat mehrere Videos geteilt
Externer Inhalt youtu.beInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Ich war der einzige Fronttriebler des Tages! Und nur kuuurz zu sehen
OK der Seicento schweift nicht so schön durch die Kurven wie die Allrädler.
Hat kein Gewicht auf der Hinterachse und bekommt in der Kurve schnell Grip.
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Ach das ist ja weich wie Serie.
warum hast du nichts strafferes genommen?
Video kostenlos bei YouTube hochladen und als Privat kennzeichnen, dann können es nur die sehen die den Link haben.Die Dämpfer lagen rum. Haben dickere Kolbenstangen und sind von Bilstein.
TA -Federn sind billig und geben dem Wagen eine leichte Keilform.
Ich wollte nicht all zu tief gehen, da nicht alle Strecken in gutem Zustand sind.
Mein Mentor meinte, die Fedeurng sollte nicht zu hart sein. Viele fahren sogar ohne Fahrwerksstrebe.
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So, mal sehen ob das mit den Videos klappt.
Externer Inhalt youtu.beInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.1Runde mit wenig Verkehr
Externer Inhalt youtu.beInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.1 Verfolgungsrunde im Impreza. Paolo fährt den Sei, das erste mal auf Eis.
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Wir werden ganz klar diskriminiert, mit unseren kleinen. Nichts desto trotz, weiterfahren, solange sie halten 😁
Letztes vom Arbeietskollegen erhalten
Nicht weil der pick-up so gross ist 😂
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Ciao
Den Käfig musste ich natürlich ein bisschen anpassen. Man sieht, dass die Form an der Türe nicht ganz passt. Der Einbau war aber eine lustige Erfahrung.
Die Federn sind von TA Technix 60/40, 40/20 für die Sporting's.
Die Stossdämpfer sind Bilstein.
Habe leider keine Videoaufnahmen mit weniger als 6MB.
Gibt es noch eine andere Möglichkeit?
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Ciao.
Stelle mich kurz vor. Bin der Cosimo aus der Westschweiz, un seit 27 Jahren mit dem Centovirus infiziert.
Vor 2 Jahren, war ich mit meinem Freund auf au einer vereisten Rundstrecke in Frankreich. Den ganzen Tag, haben wir mit einem Legacy turbo die Sau rausgelassen.
Letztes Jahr haben wir in der Schweiz eine Strecke entdeckt, und mit einem Impreza getestet. Umgeben von Subaru's, Mitsu Lancer, Bmw.... Alle 4x4.
Da habe ich Lust bekommen auf ein eigenes Rallye - car.
Für diesen Winter habe ich mir einen Seicento geholt und leergeräumt.
Mit Schrottplatztuning, Lancia A112 Überrollkäfig, alten Schalensitzen, Mani-Sperre und 4 Spikes aufgerüstet.
Sportfahrwerk, Rennlenkrad und Zusatzinstrumente durften nicht fehlen.
Auf den Anhänger geladen, und mit ungutem Gefühl zur Eisstecke gefahren.
Ich hatte zu viel Zeit und Geld investiet um gegen all die leistungsstarken 4x4 alt auszusehen!
Und das unverhoffte wurde wahr. Der Sei war mega einfach zu platzieren, hatte tollen Grip und war den ganzen Tag zuverlässig!
Ich habe seit einer Woche ein inneres Grinsen, wenn ich an die Visagen der anderen Fahrer denke, als ich ihnen am Arsch klebte und dann überholte.
Diese Erfahrung wollte ich teilen! Die Centos sind geil auf Schnee und Eis !
Muss non herausfinden, wie ich ein Video poste
