Beiträge von gefluegelzuechter

  • Frage zu Scheinwerfern (LWR)

    Zitat von doner21

    Das einzige Kabel, was ich verlegen muss ist das "Signalkabel" vom Regler zu den beiden Motoren. Dies sollte aber kein Problem sein.


    Ob es klappt, weiß ich nicht, hab ich noch nicht gemacht, müsste aber eigentlich.

    Genau so habe ich das ja auch gemacht, das sollte funktionieren.

    Fand das mit den Schläuchen halt mega praktisch. Die Signalkabel flutschen da schön durch, weil da ja immer noch ein Rest von dem Glykolzeugs drinbleibt. Ich weiß auch gar nicht genau wo die in den Innenraum geführt werden. Da musst du dir dann eine passende Stelle suchen.

  • Frage zu Scheinwerfern (LWR)

    Ich verlinke hier mal ganz frech zu meinem alten Thread:


    Thema
    Hydraulische Leuchtweitenregulierung (LWR) ersetzen
    Die hydraulische LWR ist ja allgemein seit ungefähr 15 Jahren ein leidiges Thema, auch bei anderen (Fiat-)Modellen.
    Mittlerweile gibt es ja bereits vorkonfektionierte Ersatzpakete wie z.B. hier: https://www.leuchtweiten-shop.…tz-mit-neuen-Stellmotoren
    Ca. 150€ dafür zu latzen, ohne zu wissen, ob mein Kübel nicht doch wegen irgendeinem anderen Mist nicht über den TÜV kommt, war mir als armem Geflügelzüchter dann aber doch zu viel.

    Die Lösung: Eine ELWR vom Polo 86C 2F, bestehend aus beiden…
    gefluegelzuechter


    Dass ihr die Schläuche schon gezogen habt, ist natürlich für die Umbauaktion ein bisschen doof, dann büsst ihr die Kabel selber irgendwo langführen.

  • 3D Druck für Centos

    Ich klinke mich hier mal ein mit diesem Thread und den dazugehörigen Dateien.

    Umfangreich überarbeitet habe ich ich die Modelle nicht, allerdings habe ich in den Adapter für den Knopf jetzt ein Loch zur Arretierung mit einer Madenschraube M4 gemacht.

    Zusätzlich eine passende Aussparung in der Aufnahme, damit man die Madenschraube auch da rein kriegt.

    Der war vorher wirklich unschön anzubringen.

    Getestet und verbaut sind die neuen Modelle aber natürlich nicht!

    Deckel für Aufnahme.stl

    Aufnahme LWR Madenschraube.stl

    adapter poti LWR Madenschraube.stl

  • Cinque Reinkarnation

    Das Pumpenrelais sitzt am Steuergerät, in dem Thread gibts ne Beschreibung und ein Foto:

    Thema
    [DIY] DZM - Sportingtacho im Cinque 900 nachrüsten
    Zusammenfassung, OP Shar


    Hyhy!

    Da ich in meinem nun den Sportingtacho nachgerüstet habe (und weil es super geklappt hat), möcht ich hier kurz erläutern was man dazu alles machen muss und wo man ein DZM-Signal erhält.
    Es geht um den 900er ab Baureihe 94. (ich weis nicht, ob älteren Fahrzeuge die Steckerbelegung am Motor-StGr gleich ist bzw. ob das StGr überhaupt ein DZM-Signal ausgibt)

    Fahrzeuge vor 1994:
    Von Berichten zu folge haben die Cinquecentos der aller ersten Baureihe (vor 94) eine andere…
    Olli1966


    Edit: Und frohe Weihnachtsgrüße natürlich auch an dich.

  • Cinquecento startet nicht nach Tachowechsel

    Ich hatte das alte Kombiinstrument wieder eingebaut, da funktioniert die Code-Leuchte.

    Ich hatte die Stecker für den Sportingtacho eigentlich so umgepinnt, dass die andere Leuchte gehen sollte, da kam aber nix. Da muss ich nochmal die Birnchen kontrollieren.

    Wenn ich wieder oben bin gucke ich mir das nochmal an.

    Vielleicht lässt sich das originale Steuergerät ja noch retten, das neue ist nämlich von 93.

  • Cinquecento startet nicht nach Tachowechsel

    Mal ne Rückmeldung hier, es war tatsächlich das Steuergerät :frowning_face:

    Hab zum Glück ein günstiges gefunden und der Wagen läuft seit Anfang der Woche wieder.

    Vielleicht habe ich beim testen oder zusammenbauen den Relaissockel irgendwie kurzgeschlossen - blöderweise war die Batterie noch angeklemmt.

  • Cinquecento startet nicht nach Tachowechsel

    Hallo,

    ich habe beim Auto meiner Schwester (97er SX, 0.9) endlich mal den Drehzahlmesser angeschlossen und jetzt leider folgendes Problem:

    Im fertig zusammengebauten Zustand läuft die Kraftstoffpumpe nicht, weder vor, noch während des Startens. Zündfunke ist auch nicht vorhanden.


    Habe jetzt schon einige Zeit mit der Fehlersuche verbracht, das kam dabei rum:

    - Anlasser dreht ohne Probleme

    - Code-Leuchte erlischt beim orgeln, Wegfahrsperre also nicht aktiv

    - Kraftstoffpumpe funktioniert, läuft auch vor, wenn das Relais vom Steuergerät ausgesteckt ist. Dann gibts natürlich erst recht keinen Funken.

    - Crashschalter hab ich schon gedrückt

    - Relais von Pumpe und Steuergerät habe ich durchgetauscht

    - An Klemme 30 Kraftstoffpumpenrelais liegen 12V an

    - Am Kraftstoffpumpenrelais-Sockel: Klemme 87 mit himmelblauem Kabel hat über die Lambdasonde ca. 4 Ohm auf Masse, das scheint für Lambdasonden ein normaler Wert zu sein - ist das korrekt? Himmelblau ist ja auch die Stromversorgung für die Zündspulen.


    Langsam habe ich den Verdacht, das Steuergerät ist hin. Ersatz zum testen habe ich leider nicht hier, wird vermutlich morgen spontan auch schwierig zu besorgen sein.

    Habt ihr noch irgendwelche Ideen?

    Vielen Dank schonmal!

  • [DIY] DZM - Sportingtacho im Cinque 900 nachrüsten

    Ich wollte heute den Drehzahlmesser anschließen und habe festgestellt, dass die Kabelklemme 5894520 definitiv NICHT in den Stecker an der Tachoeinheit passt - siehe angehängte Bilder.


    Rechts die 5894520, deutlich kürzer, breiter, höher und insgesamt spiegelverkehrt aufgebaut,



    Passt die in den Relaissockel, oder warum wurde die im Startpost angegeben?

  • Wenn der Lüfter läuft, und das ist ziemlich oft, läuft der Motor rauh

    Hier ist ne Anleitung für MultiECUScan

    Beitrag
    MultiEcuScan - FiatEcuScan - Schritt für Schritt Anleitung
    Vorwort:


    Für die Fehlersuche ist es fast unerlässlich den Fehlerspeicher des Fahrzeugs auszulesen. Nicht immer hat eine freie Werkstatt gleich Zeit oder verlangen oft überteuerte Preise für das auslesen und löschen des Fehlerspeichers.
    Hier wird aufgezeigt, wie man Kostengünstig selbst alles machen kann.
    Eigentlich ist das Programm selbsterklärend, aber hier wird in ein paar Schritten die richtige Hardware, Software und Installation aufgezeigt.


    Grob gesagt funktioniert die Software an allen…
    Exodus

  • Thermostück anfertigen / welches Material?

    In der OldtimerPraxis 11/2005 gab es einen Artikel über das Nachgießen von Fahrwerksbuchsen mit PU-Gießharz, das wäre für die Thermostücke vielleicht auch brauchbar. Da brauch man natürlich erstmal eine Gussform.

    Nach kurzem Überfliegen einiger Spezifikationen muss man wohl auch die Härte und thermische Belastbarkeit im Auge behalten, einige angebotene PU-Gießharze machen schon bei ca. 80 Grad schlapp.


    Mal aus Interesse: Ich dachte, die Thermostücke sollen die Einspritzung thermisch vom Motor isolieren, warum wurden die dann aus Alu verbaut?

  • Hydraulischen Scheinwerfer auf elektrisch umbauen.

    Ich lasse das mal hier: Hydraulische Leuchtweitenregulierung (LWR) ersetzen


    Allerdings habe ich von den originalen Stellmotoren keine Ahnung. Weder, ob die in die Befestigungen der Hydraulikscheinwerfer passen, noch ob das dann mit der Stellrichtung stimmt. Von der Übersetzung der Hebelei an den Hydraulik-Scheinwerfern ganz zu schweigen, sprich, ob dann auch beide Scheinwerfer gleich weit runterfahren.

    Ich würde, egal ob ursprünglich hydraulisch oder elektrisch, auf beiden Seiten die gleichen Scheinwerfer nehmen und den Rest mit der Verstellung dann entsprechend anpassen, wo nötig.


    Probier das mit dem Stellmotor im hydraulischen Scheinwerfer doch mal aus, das wär ja interessant. Den kleinen Pinökel musst du wahrscheinlich abknipsen, aber das ist ja nicht so

    tragisch. Falls das tatsächlich passt, ist der andere Hydraulikscheinwerfer auf jeden Fall günstiger als ein elektrischer.