So die Sommerfelgen sind nun drauf seit gestern.
Heute natürlich Pünktlich Schneefall in Rheinland-Pfalz (Eifel).
Na egal .Schaut trotzdem nett aus
Mattig Sportstahlfelgen in 7J 14 Zoll ,ET 30 mit 185/50/14er bereifung.
Mein Fiat Cinquecento G-Tech Turbo
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Sehr schöne Felgen - ich mag diese Stahl-Teile, die passen richtig gut zum Cinque.
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Und warum müssen die Spurplatten aus Stahl sein ?
Hat das einen besonderen Grund ?
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Danke find ich auch .Bleibt mir auch nicht viel anderes übrig mit der grossen Palio Bremse.
Ich suche aber für hinten noch 2 10 mm Stahlspurplatten das ist zu knapp mit 5mm pro seite .8 mm wären ideal damit es nicht zu breit wird aber ich finde nix .Nur Alu Platten.
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Dreh´n lassen
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Wäre zulässig wenn die Felge eine Plane Auflagefläche hat.
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Ok, Interessant,
Davon hab ich bisher noch nicht gehört.
Und die Herren bei denen ich in den letzten 12 Jahren beim Tüv war haben davon wahrscheinlich auch noch nichts gehört.
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Kommt drauf an ob es im Gutachten vermerkt ist.. ob das explizit verboten ist ?? Keine Ahnung
Bei H+R steht es teilweise drin...
zB ... auf die Schnelle raus gesucht.
A28 auf der vorletzten Seite
https://www.h-r.com/bin/75725.pdf
Ich würde mal mit dem TÜV Hans sprechen und aufgrund fehlenden Material ggf auf Universal ohne Gutachten ansprechen.
Bei Stahl dürfte seitens der Festigkeit eine Möglichkeit bestehen
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Ja, so würd ich es auch machen wenn ich die eintragen lassen müsste.
Bei mir sind Spurplatten von Novitec eingetragen - die sind aus Alu, was aber nicht explizit im Schein dabei steht.
Und ich hatte mir bisher noch nie Gedanken gemacht wenn ich im Winter die Originalen Stahlfelgen draufziehe.
Und beim Tüv machen hab ich schon oft die Winter-Stahlfelgen mit den Spurplatten drauf gehabt.
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Frag mal bei denen nach ob die aus Stahl sind.
Sieht ganz so aus.
Über Google findet man die Firma die die herstellt. Und die machen da einiges auch aus Stahl
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Die Spurplatten gehen in der Regel ganz einfach kaputt, die Stahlfelge arbeitet sich in das Alu.
Kann natürlich sein das bei entsprechender Legierung das nicht so sehr der Fall ist, aber bei den eher günstigen Aluplatten (FK), hatte ich bisher immer nach einer Saison defekte Spurplatten.
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Habe aus der Not schon 2 5mm Original Distanzen aufeinander genommen.
Was für ein Stahl sollte man hernehmen? so eine Platte selber zu machen ist ja an sich nicht so schwierig.
Reicht der Wald und Wiesenstahl, oder doch etwas anderes.
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Ich habe inzwischen 3 Sätze, davon 1 X Alu und die haben weniger Korrosion als die Stahlversionen. Um der Korrosion zu entgehen könntest du dir welche in Edelstahl vorzugsweise V4A (sind gegen Salzkorrosion besser als V2A) anfertigen lassen.
Das kostet dann aber schon einiges. Top wäre überhaupt Titan (Gewicht der ungefederte Massen, Korrosionsbeständigkeit, Optik) ob Jemand das anfertigt weiß ich nicht.
Porsche hatte in den 80ern sogar die Radmuttern aus einer Leichtmetalllegierung!