Projekt Hermann

Hallo zusammen, ich werde mal eine Bilderserie mit etwas Text zu meinem Hermann machen.

Hermann wurde er getauft aufgrund des vorderen Stoßfängers.

Irgendwie muss man die Autos ja auseinander halten

Wenn mal etwas Zeit ist, werde ich das hier Stück für Stück weiterführen.

Immer auf der Suche nach einem Auto mit einer Basis, bei der sich die Arbeit lohnt (meines Erachtens), bin ich über das Auto gestolpert.

Im Oktober 2009 wurde das Auto stillgelegt und in eine trockene, aber belüftete Garage gestellt.

Gekauft habe ich ihn im Mai 2022 aus einem Nachlass, ganz spontan. Morgens vor der Arbeit aus Bremen geholt und nach der Arbeit durchgesehen.

Das Blech welches, für mich das schwierigste ist, sah gut aus.
Keine Durchrostungen!

Und dann fing das Ganze an....

Erst einmal eine neue Batterie rein, Öl raus, neuen Ölfilter und frisches Öl rein, neue Zündkerzen, Kabel und Spulen.

Danach den Tank ausgepumpt, er war fast voll. Der Sprit war allerdings absolut fertig mit der Welt.

Neuen Sprit rein und ne neue "gebrauchte" Kraftstoffpumpe, die alte hat sich im Kraftstoff völlig verklebt.

Öldruck aufbauen und zack, angesprungen lief ruhig und gleichmäßig.

Als Nächstes ging es dann an den Unterboden.

Achsen und Kleinteile raus. Ich habe nicht alles bebildert. Auch ist nicht jedes Bild was geworden.

Die Hinterachse habe ich strahlen lassen, die hat nicht in die Kabine gepasst.

Die hinteren Lenker haben noch rein gepasst.

Danke, Danke

Direkt im Anschluss nach dem Strahlen der Hinterachsteile habe ich sie 2-mal mit Brunox Epoxy gestrichen/gerollt.

Im Anschluss gab es dann von Würth den Dickschichtlack. Den Dickschichtlack habe ich auch gepinselt und gerollt.

Mir ist am Ende die Funktion wichtiger als die Optik, daher kann ich auch mit der einen oder anderen Nase leben.

Außerdem sollte der Aufwand nicht zu groß werden.

In solche Dinge kann ich mich sehr gut verlieren

Das Auto hat wirklich wenig Rost gehabt, alles was man mit geringem Aufwand entfernen konnte.

Klar, irgendwann kommt sowas immer wieder durch....

Ungewohnt waren bspw. die Schrauben der HA zur Karosserie oder die der "Stoßstangenhalter". Die waren im Gewinde nahezu rostfrei und haben sich widerstandslos rausdrehen lassen.

Die Ankerbleche der HA, die Bremstrommeln, die neuen Bremssättel, die aufgearbeiteten Bremssattelträger und den Topf der Bremsscheibe habe ich mit 2K Bremssattellack von Foliatec gestrichen.

Natürlich habe ich vor der Montage die Kontakt- und Funktionsflächen mit dem Flachschaber von Farbe befreit.

Wuotan Den vorderen Stoßfänger habe ich ins Lager gelegt. Für das Auto sagt er mir nicht zu. Es scheint ein Originalteil zu sein, allerdings kenne ich die Merkmale dafür nicht.

Mir ist aufgefallen, dass unter der Motorhaube neben dem Scheinwerfer auf der Beifahrerseite Hörmann im Sichtbereich auf dem Stoßfänger hervorsteht.

Wenn du die haben möchtest, dann schreib mir doch einfach mal.

Nach dem Aufarbeiten ging es an die Montage.

Die Hinterachsschwingen haben Powerflexbuchsen bekommen und dann gab es direkt in annähernd passender Farbe Stahlflexaustauschbremsleitungen.

Alles Stück für Stück, so ist der Deckel in der Reserveradmulde sowie der Novitec Auspuffhalter noch unangefasst.

Ich hatte noch ein gebrauchtes KW Fahrwerk liegen, welches noch gut in seiner Funktion war, ich hab lediglich die Federn erneuert.

Die bekommt man ja relativ leicht bei KW nachgekauft.

Die hinteren Dämpfer allerdings nicht.... da arbeite ich noch dran....

Bremsscheiben und Beläge sind von ATE, die funktionieren wunderbar!

Die Novitec Anlage gehört für mich einfach dazu....

Also aufarbeiten und wieder darunter.....

Die Hinterachse hat dann auch etwas Gestalt angenommen, in dem Zug gab es dann einen neu beschichteten Halter für den Endschalldämpfer sowie einen neuen Blechproppen von Fiat für das Loch in der Reserveradmulde.

Ich habe vom Seicento leider keinen Ausgleichsbehälter mehr im Lager gehabt und es sollte sich ja nicht ewig hinziehen.... Allerdings sind die Ausgleichsbehälter immer dermaßen verdreckt, dass man das neue Kühlwasser direkt wieder kontaminiert....

Mal ganz davon abgesehen, dass man von außen nicht sehen kann, wie viel Wasser drin ist.

Also habe ich den Ausgleichsbehälter für das Kühlwasser zusammen mit dem der Bremsflüssigkeit ins Ultraschallbecken geschmissen.....

Das Ergebnis finde ich klasse. Ja, der Aufkleber auf dem Ausgleichsbehälter für die Bremsflüssigkeit ist damit dahin… auf dem fürs Kühlwasser war ohnehin keiner mehr drauf.

Die muss man sich dann nochmal machen lassen oder irgendwo für Geld kaufen

Ich wollte die rissigen Gummis in den KW Dämpfern gegen die roten von Strongflex tauschen, denn eigentlich tun die Dämpfer ihren Dienst noch ganz gut, die Gummies sind halt rissig geworden.

Gesagt getan......

Also habe ich eine Gummibuchse rausgeschnitten, um dann festzustellen das der Innendurchmesser von dem Auge im KW-Dämpfer 26mm ist und der Außendruchmesser der PU Buchse von Stronglfex 29,5mm beträgt. Hätte man auch vorher messen können..... aber im Eifer des Gefechts ist das dann so....

Gefühlt passt von diesem Strongflex schei** doch nichts ohne es zu bearbeiten, oder ?
Auch die Motorlager passten nicht freiwillig....
Hier lässt sich aber relativ leicht was wegnehmen....

JohnnyB Mir gefällt sie auch nicht wirklich.... Die kommt auch nicht wieder an das Auto.

NOP1050 Bei den Dämpfern für die Hinterachse werde ich wohl Anfang kommender Woche Rückmeldung von KW bekommen.

Danke, ja die Novitec-Anlage habe ich polieren lassen und dann lackiert. In den Endroren sieht man noch Farbe die vorher auch schon da war. Das ist mir erst nach dem anbauen aufgefallen

Die Dämpfer von KW habe ich bekommen, sportliche 100€ das Stück und dann ist dort ein KW-Aufkleber mit Nummern drauf, in dem Dämpfer selber ist aber NK gestanzt?.

Die Frage, ob das nun einfache NK Dämpfer sind, oder ob die KW spezifisch sind, mit NK Aufschrift aufgrund der geringen Menge?

Ich weiß es nicht und möchte hier auch nicht darüber philosophieren. Denn das nicht zwingend das drin ist, was draufsteht, kenne ich schon von anderen Herstellern!

Aber weiter geht es an Hermann.

Der Motor lief ja wunderbar, aber dann gab es einmal eine Inspektion, Ventilspiel, Kerzen, Kabel, Zündspulen, Zahnriemen, Wasserpumpe, Wasserkühler, Heizungskühler, Kühlerlüfter, Thermostat ect.

Das Rohr an der Kühlwasserpumpe habe ich verzinken lassen und dann mit Klarlack lackiert. Mal schauen wie lange das hält, hübsch finde ich es ja

Die Ölwanne war ein graus..... Bis die unten an den Motor gepasst hat...... Das mit der Silikondichtmasse sieht auf dem Bild schlimmer aus...

Außerdem gab es einen Batterietrennschalter von Hella sowie einen Fremdstartpunkt, man kommt ja immer so schlecht an den Pluspol

Achja.... und viel putzen

Als nächstes kam dann die Frage, welche Räder.....

Ich war mit den 15ern auf meinem Trofeo replika ganz zufrieden.
Man muss den Autos einfach Namen geben... sonst kann man die ja selber nicht auseinander Halten

Aber 16zoll fand ich auch ganz interessant. Also kaufen und Ausprobieren fahren und entscheiden.

Oben im Bild sind es
ATS Streetrallye SY 656 6,5x16 ET 35

165/40 R16 Nankang N2-20

VA mit 15mm Spurplatten und HA mit 20mm Spurplatten

unten sind es

Speedline SL2 Marmora 6,5x15 ET35

165/50 R15 Nankang NS-2R

je Rad 15mm Spurplatte

Bis jetzt habe ich eigentlich gute Erfahrungen mit Klarlack auf Zink gemacht.

Auch innen hab ich das mit Klarlack geflutet. Die Idee mit der Druckluft ist nicht schlecht. Bei Klarlack natürlich schwer zu erkennen

Entschieden habe ich mich letztendlich für die 16zoll.

Als Nächstes habe ich ihn nochmal zerlegt, damit die Aufbereiter und der Dellendoktor besser arbeiten können

Lack geschliffen und poliert und dann kam ein Keramik Zeugs drauf

Wahnsinn, was so ein Dellendoktor für Dellen sieht, die man selber nicht gesehen hat!

Auf dem Bild "Hermann44c" sieht man wie schön die Motorhaube spiegelt.

Im Anschluss sind dann alle Scheiben poliert und mit einer Scheibenversiegelung versiegelt worden.

Nach meiner groben Maßband Achsvermessung ging es dann zur Achsvermessung.

Dann konnte ich mir das so hinstellen, wie ich es gern hätte.

Ab zum TÜV, alles eintragen und fix Zulassen

Ich brauche allerdings noch einen Satz "neue" unlackierte Stoßfänger.

Mit dem Zubehörmüll habe ich es schon versucht...

Aber damit beschäftige ich mich, sobald ich Zeit habe...