Vorstellung Cinquecento S

Hallo und Willkommen hier im Forum.

Was genau geht denn so nicht?

Also als erstes sehe ich das du nicht genug Radabdeckung hast, min. die hinteren stehen zu weit raus.
Vielleicht würde da sowas helfen.

Welche Reifen hast du auf den Felgen?
Hast du Distanzscheiben drauf?
Welche Breite und ET haben die Felgen?

Ich würde in dem Zusammenhang auch gleich Tieferlegen das Auto, sieht sehr sehr hochbeinig aus mit den Felgen.

Es gibt zwei Gründe warum eine Tieferlegung sehr ratsam ist.

1. Natürlich die Optik, die günstigen TA 60/40 Federn würden da gut passen.

2. durch die Tieferlegung bekommen beide Achsen einen negativen Sturz und dieser negative Sturz führt dazu das die Räder oben nach innen klappen und dadurch das Profil besser abgedeckt ist. Dazu dann die Eibach Teile und schon könnte es klappen.

Wie Sieht es denn vorn aus?

Herrlich! Einer aus Offenbach! Grüße

Bin ab und zu mal zur Familie dort, Ecke Hauptbahnhof/Nordend. Vielleicht sieht man sich ja mal!

Für meinen Teil muss ich auch sagen, dass die Tieferlegung definitiv den Komfort verbessert hat und der Cinque besser auf der Straße "liegt". Würde ich jederzeit wieder machen! (Das nächste Mal vorzugsweise MTS)

Nachdem zur Eintragung das Gutachten vorzulegen ist und nicht irgendeine Webshop-Seite, würde ich mich auf den Inhalt des Gutachtens verlassen.

Quote from NOP1050

Hallo und Willkommen hier im Forum.

Was genau geht denn so nicht?

Also als erstes sehe ich das du nicht genug Radabdeckung hast, min. die hinteren stehen zu weit raus.
Vielleicht würde da sowas helfen.

Welche Reifen hast du auf den Felgen?
Hast du Distanzscheiben drauf?
Welche Breite und ET haben die Felgen?

Ich würde in dem Zusammenhang auch gleich Tieferlegen das Auto, sieht sehr sehr hochbeinig aus mit den Felgen.

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Interessant für mich weil die Felgenkombi auf dem Bild hab ich auch ich tendiere zu 15er Platten hinten und 10er mit Zentrierung vorne weils mal wieder innen schleift. Gut der schwarze SLK Ankleber ist jetzt nicht so meins aber ok. Hab auch GFK Verbreiterungen (nicht KBS) aber die tragen 5mm auf also für die Felgen ok aber für mein 7x13 et3 zu wenig. Immer wieder Sonntags Probleme nach Samstags Schraubi

Gruß

Duke

Jepp.

Und nach ein paar 1.000 km sagt dann die Rennleitung oder der TÜV, dass die Innenseite der Reifen rennmäßig bereit sind für´n Trockenrennen:

- -> sind dann Slick´s

" . . .

2. durch die Tieferlegung bekommen beide Achsen einen negativen Sturz und dieser negative Sturz führt dazu das die Räder oben nach innen klappen und dadurch das Profil besser abgedeckt ist. . . . "

Ich fahr 60/40 und noch nachgestellt auf 1,5°

Kennst meine Bude ja wie Tief die ist. Da sehen nach jetzt 14700 km die Reifen noch super aus.

Musst den Sturz halt mit etwas Vorspur ausgleichen. Fährt dann auch schön knackig in die Kurven.

Quote from RiO

Und nach ein paar 1.000 km sagt dann die Rennleitung oder der TÜV, dass die Innenseite der Reifen rennmäßig bereit sind für´n Trockenrennen:

- -> sind dann Slick´s

Das ist der Irrtum der Leien!
Nicht der Sturz tötet Reifen, das macht eine falsche Spur!

Auch sportliche Serien Fahrzeuge fahren bis zu 1,5° negativ Sturz.
Wie z.b. mein Alltagsauto und da sehen die Reifen nach 40.000km noch gleichmäßig aus.