ich habe mir mal eine aus Kupfer selbst gemacht
es ist zwar eine aufwendige Arbeit aber es lohnt sich
Man könnte auch eine machen lassen aber die erste Dichtung würde um die 200€ kosten wegen der Arbeit am PC,danach würde die dichtung ein paar Cent kosten
Einfach eine 1mm kupferplatte nehmen,die sind schön weich und passen sich an
Lass dir eine Dichtung machen, Elring bietet sowas an, für jegliche Art Dichtung wo es möglich ist.
Hatte selber mal wegen Kopfdichtung angefragt, machen die alles und preislich finde ich das auch ok.
Einfach mal eine Email an Elring schreiben.
Diese Dichtungen gibt es doch von Ajusa aus Metal zu kaufen bei Interesse hätte ich auch noch welche da. Mann kann die auch doppelt nehmen . https://www.ebay.de/itm/185508…3A2047675&epid=1904356641
Kupfer nimmt die Hitze raus. Das ist der Sinn und auch gut so. Muss mal mein Wasserstrahlschneidfutzi fragen ob der das oder was machen kann. Warum sind die Krümmermuttern auch aus Kupfer? 
Gruß
Duke
Weil sich die Muttern Heiss mehr ausdehnen und damit Fester werden.
Selbiges macht die Kupferdichtung und Dichtet besser...
Wärmeausdehnungskoeffizient, entliehen aus Wikipedia:
Kupfer 1000 Meter 17mm/°C
Stahl 1000 Meter 12mm/°C
Kupfer 1 Meter 0,017mm/°C
1mm 0,000017mm/°C
1000°C 1mm Kupfer 0,017mm
1000°C 10mm Kupfer 0,17mm (Länge der Mutter)
minus der Ausdehnung von Stahl (0,12mm)
bleibt 0,05mm also bei M8 (mit einer Gewindesteigung von 1mm)
1/20 stel Steigung also 18 Winkelgrad also weniger als ihr eine Zündkerze mit Dichtungskonus auf 20Nm anzieht (1/16tel Umdrehung)
Davon wird eine Auspuffdichtung dicht, und nicht vergessen: kalt bläst sie wie Sau und wenn sie dann heiss wird ist sie dicht?
Manche Aussagen bewegen mich eben zu solchen Entgegnungen!
Das will nicht bedeuten, dass einige Member hier durchaus interessante und echt hilfreiche Themen und Aussagen verbreiten!!!
UND dafür möchte ich mich an dieser Stelle auch herzlich bedanken, da auch ich schon oft davon Nutzen zog!
Nur gelegentlich entgleitet der Gehalt mancher Aussagen einfach jeder physikalischen Gesetzmäßigkeit und der Realität.
Falls ich eine Rechenfehler oder Fehler in der Kommaverschiebung eingebaut habe bitte ich um Verständnis und Korrektur, da ich mittlerweile schon 3/8tel Süßwein und einen steif gemixten Cocktail intus habe.
PS: ich habe einige "Kupfermuttern" einem Magnettest unterzogen, welcher bestätigte, dass die nur Verkupfert sind, wodurch dieser Effekt natürlich zu nichte gemacht wird, aber vielleicht gibt es auch voll Kupfer Muttern, welche aber dann nach meinem Dafürhalten zu weich sind um die Kräfte zu übertragen.
Euer ergebenster
Krallenpeter
PS: ich habe einige "Kupfermuttern" einem Magnettest unterzogen, welcher bestätigte, dass die nur Verkupfert sind, wodurch dieser Effekt natürlich zu nichte gemacht wird, aber vielleicht gibt es auch voll Kupfer Muttern, welche aber dann nach meinem Dafürhalten zu weich sind um die Kräfte zu übertragen.
Hallo,
Kupfermuttern findet man eigentlich nur Anlassern am Batterieanschluss, an Auspuffkrümmern werden wohl eher Messingmuttern verwendet.
Nabend,
also Krallenpeters Wiki alles gut da gibts ja auch nichts auszusetzen. Tatsache ist Kupfer nimmer die Hitze raus. Das ist Fakt. Ob das jetzt passend für die Dichtung ist sei dahingestellt, wobei ich Cinqueracer definitiv Vertrauen schenke in seinen Aussagen. Das ein V2A Krümmer sich mehr dehnt wie normaler Stahl jepp weil ist mir bekannt. Was es jetzt an wirklichem Nutzen bringt an Dichtigkeit und Temperaturminderung für unsere kleinen Motoren sei dahingestellt. Das sind dann ausprobieren und danach Erfahrungswerte. Wie gesagt ich hab nen Wasserstrahler an der Hand, falls Dichtungstechnisch was zu machen ist kann ich gerne nachfragen.
Gruß
Duke
Naja 0,05mm ist nicht so wenig wie es klingt. Zumindest aus Sicht im Maschinenbau.
Kupfer / Verkupfert bekommt man Kalt halt auch ab dafür heiss eben weniger gut.
Die Angeranzte Stahlmutti auf dem Korrodierten Stehbolzen wird wohl eher den Stehbolzen
in dem eh schon schwachen Alugewinde rauswürgen.
Andernfalls würde man da auch eher Schrauben verwenden.
Die Krümmermuttern sind verkupferte Stahlmuttis.
Inwiefern sich das an einer Dichtung auswirkt kann ich nicht nachvollziehen, ist so halt beschrieben. Wohl auch eine Frage ob und/oder wie Legiert.
Hab hier grade die Muttern von dem nächsten Prototyplader von meinem Abarth vor mir liegen.
Sind nicht Magnetisch ob der Kern dann eine andere Materialpaarung hat weis ich aber nicht.
Kann es mir durchaus vorstellen.
Hab aber gerade mal ganz Doof Google gefragt.
Zitat Hild Tuning:
ZitatKupfer hat eine höhere Ausdehnung bei Hitze als Stahl, daher ist ein Lösen unter großer Hitze nicht so einfach wie bei einer Stahlmutter möglich. Auch gegenüber Edelstahlmuttern besteht dieser Vorteil. Bei der Verwendung von Stahlmuttern lösen sich die Muttern oftmals von alleine nach kurzer Zeit. Dies ist auf die Hitze sowie ständig vorhandene Vibrationen zurückzuführen.
Die Witterungsbeständigkeit ist bei Kupfer und Kupferlegierungen sehr viel höher als bei Stahl. Verzinkte Muttern sind auch keine Möglichkeit, da bei den großen Hitzebelastungen die Zinkschicht meist sehr schnell verbrennt oder oxidiert. Bei Hitzeeinwirkung oxidiert Stahl sehr viel schneller als bei Raumtemperatur. Daher ist auch ein Lösen einer Kupfermutter am Auspuff nach längerer Zeit kein Problem. Stahlmuttern neigen eher zum Festrosten und im schlimmsten Fall reißt der Stehbolzen oder die Schraube beim Lösen ab.
Die Kupfermuttern bestehen meist aus Legierungen um eine höhere Festigkeit zu erreichen. Kupfer alleine ist sehr weich und eher ungeeignet.
Zitat Turbozentrum:
ZitatSpezielle Kupfermutter für den Turbolader, Abgasanlage und Krümmer. Durch die Kupferschicht dehnt sich die Mutter bei höherer Temperatur aus und wird dadurch noch fester.
auch interessant
https://www.pfeiffer-vacuum.co…kstoffe/metalldichtungen/
Viel wichtiger sehe ich da das beide Dichtflächen Plan sind und Krümmerseitung würde ich bei durchgehenden Platten auch eher Dehnfugen einsetzen.
Dieser Wärmekoeffizient wird dann vermutlich ein gemittelter Wert sein oder ?
Weil Linear wird das nicht von statten gehen.
Krümmer heißer , Wert wohl auch mehr
Wenn ich das richtig verstehe sind das der 16,4 1000/wert pro Kelvin oder so.
Ganz schön verzwickt 
Über physikalische Werte und atom habe ich mir noch nie Gedanken gemacht
Aber der alfa 75 mit v6 Motor läuft heute noch mit meiner kupferdichtung,
Angefertigt und eingebaut habe ich die 2001 und nach 22 Jahren immer noch dicht
Und es ist ein Edelstahl fächerkrümmer
Das mit der Kupferdichtung ist echt ne Idee, habe beim 1,2 16V eh leichte Undichtigkeit und werde das Mal probieren. Bericht folgt wird aber etwas dauern.
Guten Morgen,
da ich ja gerade wieder viel am tüfteln bin hab die Sache hier nochmal aufgegriffen aus aktuellem Grund. Brauch nen neuen Motor und dann fließen die Kupfergeschichten dann gleich mit ein. Zu den Kupfermutter möchte ich noch was sagen. Ja gut eine Kupfermutter mit einer Höhe von 9,2mm und sagen wir mal abzüglich der Fasen 7mm reine Gewindelänge dann mag das etwas schwach sein oder wenig Fleisch zum festziehen. Nehme ich jetzt aber einen Stehbolzen der nach außen ein längeres Gewinde hat und ich auch ein Kupfersechskant mit M8 in längerer Ausführung sagen wir mal 40mm nehme, kann ich meine Schraublänge so wählen das ich definitiv genug Kraft aufwenden kann und den Krümmer mit der Kupferdichtung dicht zu bekommen ohne das mir das Gewinde flöten geht. Das wäre jetzt mal meine Sicht der Sache.
Gruß
Duke
