Nein, die sind nicht gleich.
Die SPI hat was bei 1Bar und die MPI hat 3 Bar.
Du kannst also immer eine MPI Pumpe im SPI fahren, aber nicht umgekehrt.
wieso kaufst du einen gebrauchten Tank?? neu kostet der um die 40Eur
Du kannst also immer eine MPI Pumpe im SPI fahren, aber nicht umgekehrt.
sind die Pumpen nicht anders ? die eine hat einen Anschluß mehr ?
Musst die Pumpe in dem Gehäuse umbauen. Die haben nur + und -
MPI mit 3 bar geht in spi das nur 1 bar braucht..
Spi mit 1 geht halt nicht im Mpi der 3 braucht
Schmier den neuen Tank ordentlich ein. Glaube zwar nicht, dass es irgendwas gibt, womit man den Tank dank seiner Konstruktion dauerhaft schützen könnte, aber ... an meinem alten waren gut 2 Kilo Glasfasermatten und spachtel verarbeitet;-) Irgendwann hat es dann doch wieder angefangen. Der Vorbesitzer hat es konsequent irgnoriert. "Isch tanke nie voll," als ich ihn dann nach der Übernahme voll gemacht hab wusste ich warum,-) Tausch den Dichtungsring. Ich hab feststellen dürfen, dass die Ringe dann doch trotz sorgfältigstem arbeit irgendwie die tendenz haben nicht wirklich mehr 100% abzudichten. Meiner riecht seither.
Dazu 2 Fragen:
1. Anzugsmoment Schrauben Metallring?
2. Grüne oder schwarze Dichtung beim MPI?
Bei manchen Autos gelten Bremsbeläge als Verschließteile, beim P-Seico sind es halt Tanks. Bei 44€, Lieferung frei Haus, 2 Stunden Arbeit und jeder Menge Flucherei geht das schon in Ordnung;-)
Nach fest ist ab 
Du musst schon den richtigen Tank haben
Spi und mpi nicht gleich
Du musst schon den richtigen Tank haben
Spi und mpi nicht gleich
Aha ... und was ist der Unterscheid. Nebeneinander gelegt ... hatte ich vielleicht einfach Glück;-) Oder einen guten hinweis hier aus dem Forum;-)
Ich kenn nur den unterschied zwichen Cinquecentotank und seicentotank der MPI Tank passt zb beim Cinquecento nicht wegen anderer Rückschlagventile bzw eines mehr oder weniger. soweit ich das noch in erinnerung habe.Und natürlich der Pumpenunterschied beim SPI zum MPI
