2021 Cinquecento 1.2 16v Rennwagen Projekt

Zitat von RiO

Hm wäre interessant -> was machen die anderen 16 V´ler

Die Fahrkenntnisse durch Training verbessern ist günstiger und bringt mehr als mit riesigem Aufwand ( Geld und Zeit) 1,73% Mehrleistung (Scherz) raus zu martern.

Aus Erfahrung kann ich Euch berichten wie toll es sich anfühlt mit so nem 86PS Sei einen 180 PS 500er Abarth zu panieren. Nächte lang bin ich grübelnd wach gelegen da ich nicht begreifen konnte wie das möglich ist. Resultat: er ist bei 80km/h einfach im 5ten aufs Gaspedal getreten während ich die Gänge schön sortierte.

Oida (Mann oh Mann)

Der 5. und vermutlich kein Bock mit dir zu spielen.

Ganz ehrlich, so ein Sei mit 86 PS mag gut gehen aber der 500er im richtigen Drehzahlband kickt schon ordentlich nach vorne. Meiner ging noch Orginal zumindestens schon nicht schlecht.

Bezieht sich auf die Lösung / Erfahrung bzgl. Wassertemperatur.

> Hm wäre interessant -> was machen die anderen 16 V´ler <

So einen 16V Krümmer passend zu 16V im CC kannst dir in Polen für max. 400€ bauen lassen!

Wenn der oben am Flansch gekürzt wird, kann man sich das Formieren Sparen.

Kommt man zur Nachbehandlung ja hin.

Würde zum schweißen aber eine schwere Platte anfertigen wo der Krümmer verschraubt wird wegen Verzug

Just for Info ->Kümmer kürzen:

Ich weiß nicht mehr, was meine Party damals gekostet hat - ist zu lange her .

Heute - 24.04.23 - meine Profis machen solche Scherze täglich.

Die meinen so ca. 4 - 500 Euro.

Dazu muss der Wagen mit vor Ort sein zum genau anpassen

Ich wüsste jetzt nicht wo da das Problem liegen soll.

Das zu kürzende Mass gerade vom Flasch weg gemessen abschneiden.

Flansch freilegen und das gerohre wieder anschweissen.

Auf dem Bild ist nicht mal mit Wig geschweisst sondern mit Mag und die Naht ist auch nicht nachbehandelt.

Würde den Flasch spannen. ob am Schweisstisch.. an einem alten Kopf oder an einer angefertigten lehre ( 4 Kantprofil , T-Träger usw. ) Hauptsache alle Schraublöcher sind verschraubt und der Flasch plan gespannt.

Formieren tut man um Überhöhungen im Rohrinneren zu vermeiden und möglichst wenig Sauerstoff an die naht zu lassen.

An der Stelle kann man aber das gut herrausschleifen. also Humbug.

Im Grossen und ganzen seh ich da keine Grossen Probleme wenn die Rohre gerade drauf laufen.

https://cento.world/index.php?attachment/6901-piccolos-f%C3%A4cherx-jpg/

Nabend,

also Flansch spannen ist schonmal gut aber dann mit Vorspannung um das verziehen vom schweißen gering wie möglich zu halten. Ich habe heute mein WIG Gerät wieder aktiviert weil ich ein Standrohr mit Ankerplatten für mein Biegegerät geschweißt habe. Fächer bin ich auch auf der Suche aber der Punto Krümmer tuts erstmal.

Gruß

Duke

Zitat von S.v.K.

Wenn du sagst 50mm ist perfekt wir 50mm verwendet und gebaut...

Tank ist eh schon im Innenraum, und die Handbremse noch auf Flyoff ändern, dann kannst gerade nach hinten gehen.

2" Teile kannst bei https://www.csp-shop.de/auspuf…lteile-fuer-abgasanlagen/ kaufen.

Ich hab meine aus Stahl gebaut. Hab aber noch einen "Serientank" unterm Auto und musst mit 90°, 60° und 30° Bögen umfahren.

Der Fächerkrümmer wird aber auch nur einen 45mm Ausgang haben.

100 Zeller KAT ist auch völlig ausreichend.

Zitat von S.v.K.

Frage... wozu überhaupt einen KAT reinmachen... ?

Ist eigentlich in jedem Reglement vorgeschrieben. So ein 100 Zeller kostet ja nicht die Welt.

Kann man ja auch ganz hinten anbringen oder ?

Deine Worte in Gottes Ohr

" ... und sollte auch alles passen ohne was zu ändern... "

Viel Erfolg - und - noch mehr Spass mit der Keksdose

Zitat von HaleBob

Kann man ja auch ganz hinten anbringen oder ?

Man kann ihn auch als Endrohr benutzen.

So sieht meine Auspuffanlage aus.