Jessi & ihr Seicento :)

Hey

Zu deiner ersten Frage kann ich nicht viel sagen. Eigentlich müsste sie irgendwo am Getriebegehäuse eingeprägt sein.

Zu 2: Der Seicento braucht 2,2 Liter Getriebeöl von der Sorte 75W-90. Mannol hat das meist günstig im Angebot, aber gibt auch andere Marken dafür.

Zu 3: So lange es die passende ist, sollte sie ihre Arbeit machen. Egal welche Marke. Ich habe meine Marken, die ich regelmäßig kaufe, und würde deshalb einen Kupplungssatz von Mapco, LuK oder Sachs empfehlen. Nie Probleme mit denen gehabt.

Ist es wirklich die Kupplung? So aus der Ferne sind Diagnosen schwierig, aber so wie du es beschrieben hast, würde ich auf das Kupplungsseil tippen.

Hallo Jessi

Wer hat Dir denn den Bären von einer defekten Kupplung aufgebunden? Du schilderst ein defektes Kupplungsseil. Das Problem lässt sich ohne Getriebeausbau lösen, das Seil kostet nicht viel, etwas Schrauberei ist Radhaus ausbauen und die Durchführung durch die Feuerwand abschrauben. Da musste nicht lange drauf sparen.

Falls es das Kupplungsseil sein sollte, dann schau mal bitte hier:

https://www.ebay.de/itm/385499570621?fits=Type%3A1.1%7CYear%3A2002%7CPlatform%3A187%7CModel%3ASeicento%2F600%7CMake%3AFiat%7CEngine%3A1108+ccm%2C+40+KW%2C+54+PS%7CEngine%3A1108+ccm%2C+40+KW%2C+54+PS&epid=1353619686&hash=item59c190a1bd:g:IW4AAOSwj5VkHWV4&amdata=enc%3AAQAHAAABENijrBFouMsySIp0hJ0SwZyWl6d8lVCb7MaHWMdvcg9gffoa02uOSQTK98DUMg%2BGyrpKbqn8ZvUBTOHuok4kME2ieSSq%2ByHSRRhubyrIBAlugwz52AeESICoKjfU0dT9%2Bu%2Bp7%2B6gwV1sA7NDgckLUQFTy1wUE8ZfB9wl28lSThgpNz1Z1lsJ10YvmTO%2F952ngQuZWAV0akRh8W4jjNz1CF8GW300fqnnsVOFH9%2Brmk3so%2BajczaFgZFb83ZnMH583VCHrCDB%2FiY8CZuJAtXAZ5vMp9HuUS%2BT74dBS9wYOnuN9DJbULqFU7MeErGHwX4x56hjLbpq80iq%2B%2Ff8nXy%2Bbe%2B%2Fjx2v2tcW8w%2B5ba%2FH4P%2BD%7Ctkp%3ABFBMiJ_vh-lh

Such Dir online 'ne Version von ePer, und tipp dort Deine ZFA187...-Nummer rein. Sprache auf Deutsch umstellen, und OE-Nummer raussuchen.

Damit kannst Du Dir ein passendes Kupplungsseil bestellen.

Hallo Jessi

Dafür brauchst Du keine Hebebühne, da reicht ein Blick bei geöffneter Motorhaube.

Da kannst Du sehen worüber wir reden, achte drauf ob das Ende des Seils noch da ist, ansonsten musst Du die Teile extra bestellen.

Ne Abschleppöse hätteste nicht gebraucht, das Auto war noch fahrbar, gerade für jemand die das Auto auf Rennstrecken bewegt. Mir wäre es jedenfalls peinlich mein Auto wegen nem gerissenen Kupplungsseil auf nem Abschlepper nach Hause bringen zu lassen.

Zitat von Antonio

würde ich auf das Kupplungsseil tippen.

Klingt für mich auch so. Hab mal die Mutter(oder was auch immer das war...) am Ende des Kupplungszug entfernt, dann hing das Pedal runter wie'n Lappen und manche Gänge gingen noch rein, meine ich. Daher tippe ich ebenfalls auf das Seil.

Getriebenummer gibt es auch nur 2 möglichkeiten.

Sieht man an der Antriebswelle.

Manschette geht ans Getriebe verschraubt oder eben auf ein eingestecktes Stück so ca 15cm lang .

Nicht die buckelnden Pferde scheu machen, ich hatte schon einige defekte Druckplatten und die haben dann im Leerlauf Geräusche gemacht, ich tippe immer noch auf das Seil oder die Übertragung zum Drucklager (hatte ich mal bei einem 1986er Ford). Sieh dir das in Ruhe an.

Zitat von Piccolo Angelo giallo

Im Stand bei abgeschaltetem Motor bekam ich noch Gänge ohne Probleme rein (es drehte ja nichts), aber sobald ich den Motor starten wollte, sprang er fast wie ein buckelndes Pferd und der Gang stand gefühlt im jenseits. Ich hatte versucht damit zu fahren, aber es ging nicht mehr, die Kupplung trennte überhaupt nicht mehr.

Du beschreibst eine fehlende Betätigung der Kupplung, also das vermutlich gerissene Seil. Mach doch einfach mal die Motorhaube und guck links (in Fahrtrichtung) neben den Motor, unterhalb der Zündung auf die Kupplungsglocke. Da wird Dir der Fehler direkt ins Auge springen.

KUpplungslager verreckt? es gibt auch verstärkte.

https://www.ebay.de/itm/275572051166?hash=item40295fccde:g:EKYAAOSw3lxhCFB8&amdata=enc%3AAQAHAAAA8GUbEL3ZKFjTDQB1MYoH1sfKdLzujU6a2FS6fUQzrws8WbHqDziWRPFUUfhf3kiAjWuFOpitVZEUMGcD5Kzt%2BX2ZzZuZ2e1DfzELnpCplK6rvwxszr2Mi4t1bWx%2BM031D1oeRzoduBafxrDwUatg6QLa3sLu3jMhbQ138KMfeDEtvmmAPI3ceRUDx0xjeLIjnm%2Fec%2FikcbkFZpFl31oTWCs8LaC1v9W9PGAOhqJMXcRxIXj1qyOSJqCiPRYLJBbka40HmYVUs1BhhXdYH7kYQ3DVZm7VE%2BhYQFvhuBNS0y6%2BS6FZ3x2tmAxZQFs7w6OT7g%3D%3D%7Ctkp%3ABk9SR4qfgLrpYQ

Zitat von Raumfahrer

KUpplungslager verreckt? es gibt auch verstärkte.

Das ist kein verstärktes, es ist ein normales Ausrücklager.
Einige Hersteller bauen es so und andere anders!

Das könnte einfach ein:

Blue Print ADL143301

Ähnliche Bauart SKF VKC 2183:

oder LuK 500 0671 11 sein.

Nun lasst doch Jessi erstmal den Zug für die Motorhaube finden, dann aufs Seil gucken und dann berichten.

Das Ausrücklager wäre doch erst der näxte Schritt.

Detail am Rande, vergiss die Abschleppöse das Gewinde ist derart rostig (war bei allen 9 Seicentos die ich hatte so) dass du da die Öse nicht rein schrauben kannst. Ein mal mit Öl vom Ölmessstab und oftmaligem hin und her drehen mit langem Rohr hab ich in der Not 3 Gewindegänge geschaft. Gewinde nachschneiden und mit Fett anfüllen ist eine Möglichkeit.

Hallo Jessi

Dann guck als näxtes ob das Seil durchhängt, bei der Einstellschraube gibt es, glaube ich Kunststoffteile, eventuell ist da was weggeflogen oder das Seil zieht mit der letzten Faser.

Dann gilt es den Hebel der vom Seil gezogen wird von Hand oder ner Rohrzange zu bewegen. Kommst Du da über den Druckpunkt? Wenn nicht liegt der Fehler tatsächlich in der Kupplungsglocke und das Getriebe muss gelöst werden. Keine Ahnung ob bei den Getrieben die Betätigung bricht oder das Ausrücklager defekt ist, bei letzterem hättest Du aber vorher Geräusche und Vibrationen am Pedal ignoriert.